以國產入門房車來說，價格帶落在50～60萬左右，車身長度約4.4～4.5m的大小，過往追求經濟、夠用的務實取向，但新年式S3以強化配備的方式提升競爭力，對比同級的Escort、City以及Vios，S3是唯一全車系6氣囊＋動態穩定的車款，相信是最大賣點。

市場上主要面臨Escort、City與Vios等對手，不過Vios以60萬以下為販售主力，稍稍不同，並在去年銷售8569輛穩居寶座，第二名的City起始價稍高，主力以頂規的VTi-S為主，去年銷量則是2769輛，而新年式S3簡化車型，將搭載獨特科技的配備劃分至60萬以上的車款，去年成績為2247輛，至於同樣屬60萬左右車款的Escort，上市以來也有月販200台左右的表現。

Luxgen S3
看得見的、看不見的都補齊S3具備微跨界的車格定位，空間有明顯優勢，就外型上，與對手相比之下也多了些年輕風格，兼顧內在與外在的需求。車型定位與銷量和City同屬二軍陣線，不過還有新秀Escort緊追在後，其銷售蜜月期的表現上來說也不差，壓力可謂不小。

除了入手價多1萬，新年式亦將7種車型縮減至4種，選擇性較只有兩車型的Escort與City好，並以60萬為分水嶺，更高階的兩車型具備更大的12吋螢幕，並導入獨有的停車輔助與環景透視等。

Ford Escort
不走運動風 專攻家庭族群Ford旗下車款大多具備運動化風格，不過這回推出的Escort，在內外設計都明顯朝家庭化靠攏，走的是一種平穩舒適的取向，且雖然在這次歸為入門級距，不過其車格與底盤，其實都已接近中型房車的等級，接著再以不到70萬的價格、調整4門Focus的編成，以Escort填補Ford在台銷售入門房車的空缺。Escort與S3、Vios相同，都推出了不到6字頭的入門車型，大致配備差異上只較Vios多了兩具氣囊，相形之下S3的入門車型豐富不少，而高規的車款配備則與對手們相當，甚至還獨有電動天窗。

Honda City
內外小改 取消入門車型City是目前Honda在台唯一的房車車款，自2014年第六代上市後，一向以實用空間為訴求，加上外型也頗具運動風格，產品特性與S3有些相近，兩者在去年每月月販也呈現拉鋸戰，最後City累積年販小贏約500台。

去年10月小改款後，外觀與配備小幅升級，取消58.9萬元的入門版本，目前兩款車型價格相差僅4萬元，但可換得的配備不少，頗為超值，相信將主力放在頂規VTi-S。

Toyota Vios
級距霸主 代表性務實房車如同Altis稱霸的地位，Vios在入門級距的銷量亦是難以撼動，經濟實惠的入手價格是最大優勢，因此即便全車系皆2氣囊與無動態穩定，2017年整年銷量還是老神在在賣出8569輛，加上消費主普遍存有的品牌印象與妥善率，使Vios符合務實考量的需求。

為使Vios長保競爭力，在去年中調整配備編成，經典+以上車型，升級搭載盲點偵測，成同級距車款唯一搭載的車款（City 1月特仕車亦標配），另外也增加7吋大小的Drive+多媒體主機，與經典型相比僅增加1萬元，因此仍能維持60萬以下的實惠車價。