雙B主管車如何選？

E-Class與5系列均以柴油版本做為入門款，比起中高階車型動輒300萬以上的售價，在編成第二階的E200與520i，除了入手價較親民、代步夠用的動力設定等這些優勢外，運轉平順的汽油動力仍較受此客群青睞，因而成為車系主力，做為高級主管或是老闆的自駕車，還能兼顧面子跟裡子，值得一提的是，近期5系列車型編成、售價經過調整，入門520d有21萬的降幅、520i則少了M Sport版本。

M.Benz E200

因應新生代的流行趨勢，入門前四款外觀標配Avantgarde套件，水箱罩配置大型Logo，符合現代年輕人口味，前兩款配置17吋鋁圈、中高階為18吋，若嫌不夠合味，若喜好傳統的品牌立標或更運動化的風格，另有提供Exclusive、AMG套件選配，而LED前後燈組均為標準配置，至於想要先進的科技技術，像是可自動調整照射範圍、光源自動避開迎面而來的車輛等等，就需加價選配或入主高階車型。E200屬入門車型，因此科技感的雙12.3吋螢幕需加價15萬元，完整的Keyless免鑰匙系統也是需要加價，不過此客群需要的細膩質感仍到位，其餘配備除了7氣囊外，還有自動停車與主動防撞輔助等功能，若要更完善的主動防護科技，像是360度環景、智慧定速等，必須再加價選配。E200動力車型均採傳統指針式儀錶，雖然炫目度不如雙12.3吋螢幕，不過中央的顯示幕尺寸不算小，整體的辨識度也不錯。E200動力車型均採傳統指針式儀錶，雖然炫目度不如雙12.3吋螢幕，不過中央的顯示幕尺寸不算小，整體的辨識度也不錯。重點後座舒適空間的表現上，以一般成年男性示範，空間算是相當夠用，不過座椅造型偏向挺直、椅墊長度略短，會小幅影響到舒適性。E200採2.0升引擎搭配9速手自排變速箱，最大輸出184hp/30.6kgm，雖說是入門初階動力設定，但開起來一點無入門感，油門踩起來相當靈活，9速變速箱邏輯變換令人滿意，經過路面坑洞時，也能巧妙的化解掉，只要別太敏感，不然整車乘客都能感受它相當舒適的行路質感。

BMW 520i

外型上，即使非M Sport車型，520i仍較E200多了分運動味，新年式經編成調整後，雖然鋁圈從18吋降為17吋，但車價有17萬的降幅，入手門檻比E200更低，其他外觀配備或是科技性都與E200差異性不大，包含LED前後燈組。和E200相比，520i質感同樣出色，但整體格局就顯得「傳統」些，維持品牌駕駛導向的設計理念，各項介面安排井然有序，操作易上手，雖然全數位儀錶同樣都必須加價選配，但Keyless、電動尾門均為標配，便利性比E200高，其他部分則是全車系標配6氣囊以及主動防撞輔助，至於智慧定速等這些安全防護科技，就一樣得加價選配。新年式520i多媒體螢幕從10.25吋降為8吋（圖為10.25吋），手勢控制、無線手機充電介面都是選配項目，可惜不少。（圖為520i M Sport內裝示意圖。）以同樣人員示範，空間感略勝E200一點點，椅背角度、椅墊長度比起E200更充足，提供良好的支撐性，在乘坐舒適度上，520i略勝E200一籌。動力表現上，520i開起來多了些個性，採2.0升直四引擎＋8速手自排配置，最大輸出184hp/29.5kgm，數據和E200旗鼓相當，兩者的順暢性與呈現的質感也平分秋色，但同樣在Sport模式下，520i顯得較活潑一些，底盤設定也多了分運動感，反映出品牌的理念差異。

【編輯評論】
選自己「尬意」的就好E200與520i不論品牌形象或售價都在伯仲之間，實際表現則各有千秋，E200豪華、舒適，依舊能滿足傳統的賓士買家，光看就讓人愛不釋手，而若覺得平常上班太苦悶，偶爾想使壞一下，那就選520i準沒錯！