120～130萬級運動旅行車

國內現有旅行車款當中，除了選擇不如SUV來得多，主要入門的價格帶落在較高的120萬上下，再者同時還有帶著運動化色彩的車款，像是近期新款馬自達6 Wagon，從柴油改為汽油引擎後進入此價格帶，相似的對手包括速霸陸Levorg、福斯Golf Variant R-Line，同樣也有著動感外貌，而若是再加上10萬預算，則還有240hp馬力的福特Mondeo Wagon，與馬自達6 Wagon屬中大型車格，是款C/P值頗高的選項。Skoda Superb Combi Sportline與Octavia Combi RS，也是有強烈運動風格的旅行車款，不過分別要價159.9萬與144.8萬，門檻又較此回四款車來得高。

馬自達6 Wagon

售價：119.9萬馬自達6 Wagon小改款後，自柴油改搭汽油動力，車價從138.9萬下修至119.9萬，將近20萬的跌幅，從原先中大型Wagon的層級，進入中型Wagon的價格帶，形成能以相同價錢，買到更大車格的優勢。就外觀上，小改款取消前霧燈設計，改採鍍鉻飾條修飾，以及將延伸至頭燈組的鍍鉻線條，從向上的角度改為向下深入，也因旅行車的定位，較Sedan多出車頂架，添增休旅氣息。在車尾就無明顯更動，同樣全車系具備LED燈具，且為了讓旅行車尾部不致笨重，反倒較Sedan車型縮短65mm的車長。細看之下，也會發現內裝更動之處，例如將冷氣出風口調整到一致水平、貫穿中控台的鍍鉻飾條延伸至車門邊，同時也具備大量皮革包覆，在材質的選用鋪陳上，高級感受較對手來得明顯。小改款加入360度環景攝影，對於長4米8的車身來說頗為受用，只可惜Nappa真皮座椅與HUD等配備，仍屬Sedan車型的旗艦型化型獨有標配，而Wagon車型則是獨具怠速熄火與換檔撥片。全車系標配SCBS輔助煞停，並升級至全速域作動的MRCC主動車距巡航，盲點偵測與車道偏移/輔助也在標配之列，被動安全則統一搭載6氣囊。同時為了增進旗艦車型的舒適地位，也同步加強NVH減震工程，降低更多噪音傳導至車室。而行李廂標準容積為522L，比Sedan車型多出22L，坦白說增幅並不明顯，主要是擺放的便利度差異較多，與對手相比也非特別傑出，且可惜未具備電動尾門。2.0升Skyactiv-G汽油引擎精細部調校，降低凸輪軸、活塞與曲軸的摩擦阻力、修改燃油噴射系統軟硬體與調整噴油壓力後，最大輸出略增至165hp/21.7kgm。

速霸陸Levorg

售價120～125萬Levorg於2015年在台上市之後，於去年進入小改款週期，將內外觀修飾得更精緻，再隨著今年導入品牌Eyesight系統，並預計在第四季導入與WRX相同的2.0升渦輪動力，補足過去僅有1.6升渦輪的「乖乖牌」選擇。從其車身尺碼來看（車長4690mm、軸距2650mm），正好介於Outback（車長4820mm、軸距2745mm）與Impreza  5D（車長4460mm、軸距2670mm）的大小，補齊兩車之間的產品空缺；流線的18吋切削鋁圈比起對手更富運動感，但也是唯一未標配車頂架。不過小改款對於車尾部則無任何更動，維持與呼應頭燈的C型尾燈組，雙出樣式排氣管，有更一絲運動化感受。在座艙風格上，握感偏硬的平底式方向盤，加上SI-Drive動力切換模式，讓原屬家庭用車取向為主的Levorg，較對手又多幾分戰鬥氣息，呈現出另一種氣質。多功能資訊幕向來也是Subaru招牌的內裝配備之一，方便了解車輛各項數據。搭載Eyesight系統後，主動安全防護也算是符合水準，都會防撞輔助在與前車速車小於50km/h（行人為35km/h）可避免碰撞，而ACC主動巡航也可跟車到停（需自行輕踩油門起步），另外像是前車駛離警示算是較獨特的功能之一。座椅的發泡棉設定偏硬，與Golf Variant感受相近，以後座空間來說，其實Levorg空間並不算太大，以171公分成人男性示範，膝部與頭部皆一個拳頭多的空間，過高的中央果嶺部也不利第五人乘坐，也是同場對手當中唯一缺少後座出風口，改以USB插孔代替。522L的標準容積與馬自達6 Wagon相同，不過卻是同場唯一具備4/2/4分離座椅，較好規劃物品擺放。傾倒後達1446L的大小，較同場對手來得小，不過平整度的確頗為傑出。Levorg採1.6升渦輪引擎，最大輸出為170hp/25.5kgm，四驅配置特點之一，就實際上路過的經驗，CVT變速箱在低速稍有一絲頓挫感，如又是與Golf Variant相比，在懸吊反應上遇到坑洞路面時，彈跳感受又顯得明顯些。

福斯Golf Variant R-Line

售價：124.8萬Golf Variant去年小改款後，為國內首次引進R-Line版本，讓原本屬溫馨家庭用車的氛圍，多了一抹運動化的微笑，並統一搭載1.4升渦輪動力，然而也在今年4月中，VW藉著全車系標配主動安全科技後，增列ACC與主動煞停等配備，價格則小漲2萬元，算是漲得有理。Golf Variant最入門以280TSI Highline擔綱，配備上與一般版Golf幾無二致，不過為了旅行車身分多出車頂架，車長也從4258mm加至4567mm。而HL與R-Line之間有著10萬價差，在外觀上最主要差異在R-Line套件，車前部多上R-Line徽飾與亮光黑水箱護罩，網狀的下氣壩與黑色飾條，車側也多了側裙修飾，車尾下保桿多了亮黑色飾板，以鍍鉻飾條營造排氣尾管的感受，並自17吋鋁圈升級至18吋R-Line專屬造型。就內裝來看，就集團的血緣關係之下，與Skoda Ocravia Combi最為相似，風格屬簡潔務實為主，不過因品牌定位，讓Golf Varinat又更高一階的感受，例如飾板點綴，或是影音系統的科技性，配備上來說都會更豐富些。除了影音系統，令Golf Varinat更具科技系感受的即是這具12吋數位儀錶，同場對手當中獨具的魅力配備，可從儀錶判讀出的更多車身數據。在Golf Varinat R-Line車型則是在其Golf車系當中，唯一標配全景電動天窗的版本，同時也可看到R-Line套件賦予的黑色頂篷配置。就實際乘坐上，其實空間感受與Golf相當，長車身主要還是受惠於行李廂空間，發泡棉的設定屬中間偏硬；在前座部分，自4月調整編成配備後，前座多出附記憶功能的電調座椅，在過去Golf車系當中，僅有Golf R才享有這項配備。其標準容積為605L，為同場比較當中最大表現，其同樣都相當方正好規劃。而傾倒之後，則可擴充至1620L的大小，比其同屬中型車格的Levorg大上174L，甚至更大車格的Mondeo Wagon還小輸15L。而Golf Varinat兩車型均為1.4升渦輪動力，最大輸出為150hp/25.5kgm，搭配7速DSG雙離合器自手排，其動力協調性頗為成熟，甚至再稍微深踩油門，所獲得的反應還略微超過家庭用車的期待，也不至於因多了一截屁股而有重拖感受，加上車身受控程度頗高，易於掌握車身動態。

福特Mondeo Wagon

售價：135.9萬Ford Mondeo Wagon的出線，在於多出十來萬的代價得到240hp馬力，成這次納入運動化Wagon評比的主要因素，車格設定上，也接近馬自達6 Wagon，同屬差不多價格、高一級車格的情況。Mondeo Wagon在車長及軸距上在同級名列前茅，不過相同車格下，並未像馬自達6 Wagon採19吋胎，而是18吋大小，雖氣勢稍減，但日後換胎成本也較低。尾燈設計則是與房車版無異，雙出式排氣尾管來勢洶洶，加上對應旅行車的車格，增加車頂架的配置。在內裝上設計同樣運用軟質素料、亮銀/霧黑飾板裝飾，與同屬中大型車款的馬自達6 Wagon相比，又來得沉穩一些，不過世代稍舊，難免有些老態，而在配備上，搭載SYNC 3系統的8吋螢幕、12只揚聲器Sony音響與全景式電動天窗，不過缺少同級對手皆具備的主動安全科技，在此方面是明顯不足之處。Wagon車型搭載全景式電動天窗，與Golf Variant同屬這次唯二具備此配備的車款。2850mm的軸距大小，使空間表現明顯比對手大上不少，加上全景天窗與後座出風口的設置，相輔相成之下，在後座的乘坐舒適性來說表現最佳。其標準容積僅500L的大小，其實只比房車版大上47L（比Hybrid版大118L），也成為這次同場比較最小者，不過本身還標配行李廂空間管理套組，附帶鋁合金伸縮架與網袋，增加一些彈性使用的機能。將後座傾倒後可擴充至1605L，且這次同場較勁中，僅Mondeo Wagon具電動尾門，屬當中獨特的配備之一，省力不少。2.0升渦輪增壓引擎，最大輸出240hp/35.2kgm，較大的排氣量與渦輪增壓下，動力輸出成這次評比最高輸出者，不過1690kg的車重，使平均油耗僅有10.9km/L（4級能效），相對也瘦了不少荷包。

【編輯評論】
同樣預算 Golf Variant稍具贏面以一款家庭取向的旅行車來說，在「安全」與「空間」為要，也因此，在同樣都有主動安全科技搭載下，唯一缺少的Mondeo Wagon便顯得不足，不過除非是對馬力上有所追求，否則也只有Mondeo Wagon是唯一選；而空間使用上，就屬Golf Variant表現最佳，在配備齊全之下，成這次最均衡的選擇，不過一切皆屬紙上數據評比階段，一旦實際接觸馬自達6 Wagon後，也許將再增添變數。