小改款再續戰力

Mazda 6現行為第三代，自2012年發表以來，這回算是第二次小改款，加入主動安全科技與配備調整等，加上外觀修飾強化戰力，維持肩負品牌形象的旗艦地位。

小改款Mazda 6入門車型小漲3萬元之外，柴油動力暫時未同步導入，目前僅提供2.0升自然進氣動力，並將頂規款更名為SKY-G旗艦進化型，較入門車型多9萬元，增加雙前座通風座椅、Nappa真皮座椅與質感更佳的內裝材質。另Wagon車型則採單一配置，配備與Sedan入門款大抵相同，但多出換檔撥片、360度環景與怠速熄火等。

內裝質感同級上乘

小改款後的Mazda 6，大致基調與過去相同，以更為細緻的鍍鉻飾條鋪陳中控台，不同於對手的是，Mazda 6頂規版用了實木飾板、麂皮材質堆砌，用料豐富，且一路延伸到車門飾板，這類精緻程度大概只在Mazda 6可見，小小遺憾就是車縫線可以再更平整就完美了。真皮多功能方向盤質感不錯，左側功能鍵可控制儀錶畫面，右側為MRCC控制，但若是要具換檔撥片則只有Wagon車型獨有，稍嫌可惜。頂規款標配7吋數位儀錶，顯示於正中央，兩側仍為傳統指針型式，其優點在於可變換行車資訊、主動安全圖像顯示等，不過比起同場炫目度最高的Passat，其12.3吋「全」數位儀錶（R-Line車型），可同時將導航圖資同步顯示在儀錶內，科技性仍有所差別。HUD目前僅Mazda 6（頂規版）與Passat（R-Line車型）配有，與Mazda 3不同的是，Mazda 6是直接投影至前擋玻璃上，可呈現車速、限速、主動安全資訊與導航指標等。8吋的多媒體螢幕，不像對手有Apple Carplay或Android Auto這類車載配對，或是像VAG集團的手機鏡射功能，仍採基本的藍芽、USB與AUX-IN方式，所幸中文介面還是有較Superb與Legacy來得友善的一面。360度環景攝影屬小改款加入的配備之一（頂規版標配），對比同級對手僅Passat的R-Line車型可選配，不過還較Mazda 6 多了自動停車功能。小改款後，空調介面也有所調整，全車型標配雙區恆溫與後座出風口，頂規車型再多出三段式通風座椅，同場對手中僅Passat（R-Line車型）具此配置，甚至還有更高的三區恆溫與粉塵過濾，但相對得付出148.8與154.8萬的代價。座椅材質依車型區分真皮和Nappa真皮兩種，從坐墊到背部均有孔洞設計，實際使用通風功能，確實有極佳的降溫效果，支撐性與包覆性也有中上水準，且均有電動調整與記憶功能，別出心裁的部分在於電調按鍵為金屬材質，算是小小提升質感的巧思。後座的材質質感也同樣延伸到後座，在椅背用上鍍鉻飾條妝點質感，空間使用上，膝部空間上不像Passat或Superb來得有優勢，但頭部空間也算是充裕，另在後座中央扶手還有兩組USB插孔可使用。行李廂標準容積為500L，對比最大Superb的625L算是有些差距，門檻落差也有些明顯，所幸周圍還算方正好擺放，也具有6/4分離快速傾倒按鈕，比起Monedo與Legacy算是更方便些。

安全輔助程度高

對比同有主動安全科技的Legacy，Mazda 6為全車系標配，114.9萬的價格即可入手，而Legacy的2.5i-S EyeSight（127.0萬），具價格優勢；就功能性來看，兩車都具備全速域與到停後可再跟車的功能，不過Mazda 6還多出車道偏移修正，對於長途駕駛的輔助程度更上層樓。

2.0汽油輸出平淡

2.0自然進氣＋6速手自排的配置，最大輸出165hp/21.7kgm，能源局平均油耗為14.8km/L，雖然動力選項不若Passat與Superb來得豐富，或是像Superb與Legacy具四驅型式，但同比均採單一動力的Mondeo與Legacy，在輸出表現（Monedo 240hp/35.2kgm、Legacy 175hp/24.0kgm）、節能（Mondeo 11.6km/L、Legacy 13.6～13.9km/L）與稅金方面取得平衡點。

福斯Passat

上半年銷售出色在同場對手中，今年上半年就屬Passat銷售台數最佳，其中又以330TSI銷售佔比較高，車型編成比例豐富，有1.4、2.0L汽油與2.0L柴油可選，配備上，像有可顯示導航圖資的數位儀錶、手勢操控多媒體螢幕等科技性十足，後座空間也頗寬敞，不過很可惜的是，福斯4月調整旗下車款的主動安全科技配備時，Passat並未列入關愛之中，少了點與Mazda 6競爭安全配備上齊全度的籌碼。

Skoda Superb

動力選項同場最多元與Passat血濃於水的Superb，後座空間也是拿手好戲，甚至掀背的設計讓行李機能比起同場更有彈性，其動力車型選項與Passat相似，隨著Passat 380TSI R-Line停售後，Superb成唯一有280hp＋四驅這類富駕駛樂趣的車款，同屬遺憾的是，未能獲SUV車款搭載的主動安全科技。

福特Mondeo

僅存汽油版獨挑大樑Mondeo日前悄悄進行車型更動，原先汽、柴與油電的配置，僅剩下純汽油可選，也導致原先搭載於油電車型上主動安全科技，將不再配置於Mondeo車系上，其2.0升渦輪引擎有240hp/35.2kgm的最大輸出，對比Mazda 6 來說又多了點性能遐想，不過平均油耗11.6km/L的負擔也頗吃重。

速霸陸Legacy

2.5升的高稅金負擔隨著2018台北車展推出小改款的Legacy，增加Eyesight系統，與Mazda 6成同場唯二具主動安全科技的車款，全車型四驅＋水平對臥引擎素來是Subaru的金字招牌之一，不過Legacy的2.5升排氣量，在國內市場向來很難賣得動，每年稅金比Mazda 6所處的級距多出近5千元，若是拉長到Passat或Superb 1.4升車型，差距更可達近10500元。

【編輯評論】

適合質感先決的味蕾對於目光鎖定大型房車的人來說，要滿足看似更「大伴」的氣質，Mazda 6自然能夠勝任，外型也許每個人各有所好，但在內裝材質確實豐富有格調，就家庭用車在乎的安全性配備來說，主動安全科技納為全車系標配，誠意十足，唯空間表現上仍非Mazda的強項，但售價範圍頗有競爭力，動力也處在適中的稅金與油耗，綜合以上表現，很難不將Mazda 6列為口袋清單之中。