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規格表看得霧煞煞?10個你一定要知道的汽車專有名詞
Tommy
Tommy一生愛車是車都想開
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買車之前做功課碰上一堆專有名詞是不是讓你頭疼?我們條列出10個常見汽車詞彙,看到規格表不再一頭霧水。

不再似懂非懂

每個領域都有各自的專有名詞,以車來說,除了自己上網查規格表,看到電視廣告加碼送什麼配備,甚至各家汽車評論,多少都會提到相關字詞,講歸講,但或許有聽沒有懂,如果是中文或許可以猜一下字面意思,不過有時候真實意涵難免會有些出入,至於英文大多是縮寫簡稱,就更需要研究一下,所以我們精選十樣規格表常見的專有名詞,不但充實自己,親朋好友談起車子再也不會聽不懂了。

軸距

就是汽車前輪中心到後輪中心的距離,軸距長短通常是影響車室縱向空間的一項因素,除此之外,軸距的長短對於車輛動態也有直接關係,正常來說,長軸距車款在高速巡航有比較好的穩定性,短軸距則提供較俐落的過彎反應。

輪胎尺寸

汽車規格表一定會註明鋁圈和輪胎尺碼,除了影響外觀,圈胎大小也可以看出日後的換胎成本,舉個例子,圖中的野馬GT前輪尺碼為255/40ZR19,前面的255表示輪胎寬度為255mm,再來中間的40為扁平比,意思是,胎壁高度為胎寬的40%,以野馬GT前輪來說,胎壁厚度即為255x40%=102mm,扁平比數值越高越偏向舒適,反之則為運動化。在扁平比數值後頭的英文字母是輪胎速度代號,代表輪胎可承受的安全速度,詳細代表的速度上限如上表,最後的19代表輪胎內徑的直徑為19吋,也表示對應輪胎的鋁圈大小,19吋的鋁圈就只能安裝19吋的輪胎。

Keyless

Keyless指的是免鑰匙系統,不同廠牌可能有Smart Entry、Comfort Access等名稱,主要功能是進出車內不需將鑰匙拿出來,只要觸碰門把或按壓門把上的按鍵即可,是相當方便的實用配備,值得注意的是,某些車款是只提供「免鑰匙啟動」的功能,解鎖和上鎖還是得拿出鑰匙操作,便利性和完整版的Keyless差很多。

多媒體系統

以前車用音響就是簡單的CD撥放和廣播功能,後來多了Aux-In,可以用音源線連接iPod等撥放器,現在人手一支智慧型手機,則開始注重有沒有USB插座和藍牙連結的功能,後續也發展出Apple CarPlay、Android Auto,可以直接從車上的多媒體螢幕操作音樂撥放、手機內建地圖等app軟體。

恆溫空調

恆溫空調在Auto模式下,會依據使用者設定的溫度主動控制風量與冷熱,假設大熱天一上車就設定17℃,剛開始會用較大風量達到快速降溫的效果,待車內溫度接近17℃時,便會自動降低壓縮機出力,雖然普通的空調系統也能達到冷房效果,但恆溫空調少了需要一直調整風量、溫度的動作,可以設定的相關功能也更精細。另外也常聽到恆溫空調可以分雙區獨立調整溫度或風量,在高級車種的後座甚至能進一步分隔成三區、四區,出發點是因為每位乘客對於溫度的感受不同,按照喜好可以吹到各自想要的風量和溫度。

馬力&扭力

大家應該多少對馬力有些概念,都知道車子的馬力越大跑得越快,國內常用的單位為hp(horsepower),坊間通稱為「匹」,代表引擎的輸出功率,關於馬力有個陳年話題,就是德制馬力和日制馬力到底差在哪?由於德制DIN和日制JIS兩者測試標準的方式和條件並不同,彼此間並沒有直接的換算公式,要直接比較並不公平,只要知道現在歐洲車多數從DIN改為EEC歐盟標準,測試結果已經和JIS日制與美國採用的SAE英制幾乎相同,加上合理的誤差值,什麼德制比日制厲害的說法顯得過時了。扭力代表引擎出力,普遍使用單位是kgm(公斤米),不過歐洲車常用Nm(牛頓米)為單位,北美則是lb-ft,扭力大小和加速力道的感受成正比,而kgm、Nm、lb-ft三者之間是可以換算的,Nm÷9.807=Kgm,lb-ft÷7.233=Kgm。此外,也得注意兩項數據後頭的引擎轉速,代表最大馬力和扭力的出現時機,扭力的峰值轉速越低,通常有較輕快的起步表現。

壓縮比

當引擎活塞在汽缸內作動時,會有所謂的上止點與下止點,兩者容積的比率便是壓縮比,通常汽油引擎壓縮比介於9~13之間,柴油引擎壓縮比介於16~24之間,在固有觀念,汽油引擎的壓縮比越高,添加油料的辛烷值也要更高,但隨著動力科技的進步,只要按照車主手冊建議的油品即可,譬如原本只需要加95無鉛汽油,加98未必有更好的效果,只是多花錢罷了。

能源效率標示

台灣市面上的車款都會經過經濟部能源局測試,並按月公布「能源效率標示」,多數的車輛型錄都會載明,主要分成5個效率等級,1級代表最省油,5級則是相反,不過標示會因為車輛條件而變動,譬如排氣量大、車重較重的休旅車就會和小型掀背有不同標準,因此大多直接看平均油耗的數值,此外,由於是在實驗室內測試得出的數據,所以通常會比實際使用的結果來得省油,但畢竟大家都是在相同條件下取得的成績,還是有一定的參考價值。

ABS防鎖死剎車系統

ABS為Anti-lock Braking System英譯縮寫,中文多稱作防鎖死剎車系統,主要為了防止車輛在全力減速時讓輪胎超過抓地力極限,進而造成車輪停止轉動向前滑行,因此ABS並非為了縮短剎車距離,而是讓駕駛能在緊急狀況下可以持續控制車輛方向,甚至閃避前方障礙物,有效提高安全性,目前大多數車款都將其納入標配項目。

ESP(ESC)動態穩定系統

左為車輛轉向不足的情況,右圖搭載ESP系統的車輛ESP為Electronic Stability Program英譯縮寫,常聽到的中文名稱為動態穩定系統,簡單來說就是減少車輛失控的主動安全配備,ESP系統在行車過程中會不斷偵測各車輪狀況,當車輛發生轉向不足或轉向過度,便會降低或中斷引擎出力,同時針對特定車輪施加煞車力道,讓車輛能夠按照既定路線前進。

【編輯評論】

不必很懂 但不能完全不懂如果不是為了興趣,相信很多人是因為買車才開始研究車子,除了價格貨比三家,還要比配備、比服務,無非是怕吃虧,本篇用意也是如此,對汽車的基本名詞多一分了解,可以更清楚自己的需求,也比較不怕業代天花亂墜的話術,免得事後才發現被「呼嚨」了。

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