兩進口組VS.兩國產組
現售的Picanto為Morning新一代車款，不過維持相同1.25L NA+4速自排的動力，以安全性為主要賣點，而IGNIS同樣帶點跨界色彩，配備編成豐富，維持品牌向來帶有小排量、車輕的油耗優勢，而國產組的Colt Plus與Livnia則是銷售老面孔，除了車型編成豐富之外，也是以空間為主要強項。
Picanto X-Line與IGNIS兩進口組排氣量較小，最大馬力均未突破100hp，其中Picanto X-Line更是唯一當中搭載自排的車款，而IGNIS除了較小排量優勢外，車重也是唯一未突破一噸的車款，就帳面數據平均油耗為最佳的19.9km/L。
200km測試 包含市區、山區與高速
起點自台北內湖出發，行經新店，接北宜至宜蘭市區，最後抵達市區＋山路路段終點蘇澳，經Googole地圖估算，約為103km；高速路段從蘇澳出發，以坪林交流道為折返點，行經國五3趟，最後繞行至坪林加油站為終點，單趟約44km，3趟換算約132km，與市區＋山路路段加共約235km。
就胎圈尺寸上，恰巧進口陣容均為16吋大小，兩國產代表則是較小的15吋。
加油方式上，維持添補油料至肉眼可見之處外，統一由同一人員、油島之油槍進行加油，盡量減輕人為與機械的差異，也因此添加唯一在右側的Livina時，行為就顯得突兀…。
市區＋山區路段
最後進行加油實測，IGNIS實際添加5.54L，換算為18.6km/L第一，而Picanto X-Line添加8.04L，換算為12.81km/居第二，而Colt Plus與Livina恰巧均為8.11L，換算為12.7km/L。
高速路段
實際添加測試，IGNIS添加6.4L，換算為20.6km/L第一，Livina為6.76L，換算為19.5km/L第二，Picanto X-Line添加6.86L，換算為19.2km/居第三，而Colt Plus添加最多的8.31L，換算得15.8km/L屬最後。
最後平均結算
IGNIS的省油表現，確實呈現在實際測試上，不過在高速路段，實際差距沒有官方數據來得顯著，而Picanto X-Line與Livina呈現的數據幾乎相近，而Colt Plus因高速明顯偏低，拉低最後的平均油耗結算。
養車成本
在一併附上的養車成本花費，就第一類消耗性零件，進口身分的Picanto X-Line，部分部品價格還能比國產對手來得便宜。
而多半因外力因素影響，才需更換的非消耗部分，國產車仍發揮較大優勢，例如頭燈組僅需4千上下，而進口組因LED光源的頭燈或日行燈，價格均突破2萬元。
定保方面，IGNIS保養頻率較對手來得多，每5千公里就須回廠一次，因此墊高不少保養費用，成對手當中最貴者，而國產再度顯現優勢下，由Livina拔得頭籌。
最後附上總結的5年10萬km養車成本估算表，以1年行駛2萬km為單位。最終由Livina奪冠，不過差距頗小，與進口組多半僅相差數千元，顯見雖然定保累積成本高，但最終靠油耗挽回劣勢，而國產組的Colt Plus反而成為最貴代表。
【編輯評論】
油耗＋保養 Livina最好顧
實測結果下來，進口身分的Picanto X-Line定保費用並未太高，但這點在IGNIS卻顯當顯著，換胎成本也是最高代表，不過在油耗挽回劣勢；而Livina憑藉著定保與換胎最低者的優勢，拿下最好養的寶座。
