首度量產 2.0升可變壓縮比渦輪動力
QX50最大亮點絕對是全新VC-Turbo可變壓縮比渦輪引擎，當全世界都認為燃油引擎已走到瓶頸，Infinitif卻將研發超過20年的可變壓縮比(Variable Compression)技術付諸量產，打造本質上更節能、更有效率的引擎科技，並透過QX50投入市場最熱門的中型休旅級距。
這具VC-Turbo引擎採用市場主流2.0升直列四缸設定，具備268hp/5600rpm、38.7kgm/4400rpm輸出表現，Infiniti更為其搭配了Xtronic CVT無段變速箱，平均油耗在搭配了19吋鋁圈的QX50豪華款、風尚款為12.9km/L，若是搭載四驅系統、20吋鋁圈的旗艦款，平均油耗則來到11.6km/L。
什麼是可變壓縮比？
當往復式活塞引擎超過百年的研發進程都並未改變其本質，全球首度量產的VC-Turbo引擎絕對稱得上是種革命，透過名為Harmonic Drive的電控連桿機構改變活塞運作行程，這讓引擎壓縮比可在8:1到14:1之間自由變換，配合雙燃油噴射與電子式可變汽門正時，讓引擎能在各種負載之下優化燃燒效率，讓「馬兒跑又吃得少」成為可能；不過平心而論光就國內能源局油耗來探討，QX50的油耗數據充其量只能算是前段班，與市場同級對手相比並沒有特別優勢。
CMF前驅模組化底盤
不同於上代QX50採用後輪驅動平台，新世代QX50改採集團CMF模組化平台為基礎，橫置引擎、前輪驅動的設定更加趨近家用取向，旗艦款車型則搭配智慧型四驅系統。這套系統最多可將50%動力分配至後輪，並利用電子限滑差速器調整左右動力分配，提供輕度越野能力。
QX50車身尺碼4693×1903×1678mm，軸距則來到2800mm，比起同為日系的NX300要大上些許，而與歐系對手GLC、X3在伯仲之間，蛻去跑旅型格的QX50無疑在車室空間擁有更好的表現。
後座椅背提供10段角度調整，搭配前後滑移功能，QX50能因應各種使用需求找到最舒適的乘坐姿態。
掀起電動尾門，QX50行李箱不論在深度與平整度都有相當優異的表現，6/4分離座椅更可利用後方拉柄進行操作，使用上相當便利。
四屏幕座艙 科技感強烈
Infiniti近年來不斷針對內裝質感加以精進，全新世代的QX50自然也保有這項優勢，原廠在駕駛視線範圍內放進四具液晶顯示幕，除了正前方抬頭顯示器與儀錶，車內最大的視覺亮點在於中央兩具液晶螢幕。
上方八吋螢幕顯示導航、AVM環景影像等與駕駛息息相關的資訊，下方七吋螢幕則整合空調、音響控制等舒適化配備，讓駕駛能夠更加專注於駕駛而無須頻繁切換螢幕功能。
內裝大量運用皮質/麂皮交互搭配，不僅視覺感受頗具層次，旗艦款所搭配楓木紋飾板更是讓座艙氛圍不致過於冷調，與歐系對手相比不難發現日系品牌所獨有的精工氛圍。
ProACTIVE智慧駕駛科技上身
QX50具備完善的智能駕駛科技，這套名為ProACTIVE的智慧駕駛系統提供全速域主動定速機能與自動煞停輔助（含行人偵測），Infiniti獨門的PFCW車輛追撞警示系統能更進一步偵測前車與前前車，搶先避免了追撞的可能。不過ProACTIVE僅列為風尚款與旗艦款標準配備，定價188萬的豪華型並未配置這類駕駛輔助科技，對比Lexus NX車系則從入門200菁英版便將LSS+主動式安全防護列為標準配備，在誠意方面難免有些不足之處。
Lexus NX300－實力相當的主要對手
QX50最重要的對手當然是同為日系豪華品牌的NX300，豪華版售價從192萬起跳、頂規旗艦版與AWD F Sport版則同為233萬，雖然名為NX300、但其實由NX200t新年式更名而來。引擎蓋下同樣搭載2.0升四缸渦輪增壓引擎，但238hp/35.7kgm輸出略小於QX50，並採用6速手自排變速箱。NX一向以高質感內裝與良好後勤而頗具吸引力，如今全車系標配LSS+主動安全防護系統更是在安全方面加分不少，不過面對QX50全新世代的挑戰能否維持優勢還有待觀察。
Volvo XC60－北歐風格入門選
XC60作為Volvo新世代車型，不論外型設計或內裝風格都充分展現北歐簡約魅力，以價格帶做區分、QX50直接對手將是222萬的D4 Momentum與232萬的T5 Momentum，在Volvo近年策略下兩款車型雖然屬入門等級，但Volvo一貫的豪華與安全卻是沒有絲毫遺漏。尤其在安全/駕駛輔助方面全車系將第二代PA半自動駕駛輔助列為標準配備，在高、快速道路上主動維持與前車距離並確保車輛行駛在車道中心，在同級車款中擁有相當高的安全評價。
M.Benz GLC－三芒光環魅力強勁
GLC在日前首度導入GLC 200車型，起跳價格坐落在227萬元讓賓士休旅的入手門檻向下拓展，之所以能進一步壓低價格主因在於取消4MATIC四驅系統，採純後驅設定對於多數都會用途的買家來說倒也無傷大雅。然而在配備層面也同樣以實用為主，例如標準型LED頭燈、18吋鋁圈、黑色鋼琴烤漆內裝等配置，若需更加搶眼的內外造型均需加價選配。GLC200動力為184hp/30.6kgm，搭配9速自排變速箱已足敷日常使用。
BMW X3－乘坐質感高水準
19年式X3針對配備進行調整，229萬入門20i車型取消xDrive四輪驅動改為純後驅設定，並新增5AT智慧駕駛輔助列為標準配備。這讓X3具備主動式定速、車道維持輔助、壅塞交通輔助等半自動駕駛機能，以X3 20i產品定位來說這樣的改變確實符合消費者所需。儘管身為車系入門，X3 20i不論座艙氛圍、行路感受都有超越期待的表現，動力表現雖然僅184hp/29.6kgm，所配置的8速自排變速箱頗能呼應駕駛需求。
Audi Q5－科技座艙質感滿分
Audi一向在外型與內裝給人科技感濃烈印象，Q5車系自然也維持這項優異傳統，入門35TDI quattro定價為232萬，原廠目前提供增加車道偏離警示的Active車型，定價為236萬。全車系標配12.3吋數位虛擬座艙成為Q5一大亮點，搭配霧銀飾板與8.3吋MMI多媒體顯示幕，讓座艙氛圍絲毫沒有入門感。35TDI搭載2.0升四缸柴油渦輪增壓引擎，190hp/40.8kgm在動力方面相當夠水準，全車系標配最新的quattro ultra智慧四輪驅動，確保SUV所應有的地形穿越能力不因入門定位而犧牲。
Land Rover Discovery Sport－英倫魅力
在近來母廠的積極運作下，Land Rover早已擺脫過往不甚親民的形象，Discovery Sport TD4 S車型從199萬起即可入主，雖然配備層面確實過於樸實，但高一階的TD4 SE訂價也僅229萬，具備HID頭燈、LED尾燈、電動尾門、18吋鋁圈、主動轉向頭燈、後座冷氣出風口等配備。歸功於進階地形反應系統，Discovery Sport在同級對手中唯一具備紮實越野能力，卻不因此而犧牲公路舒適性，原廠更提供五年免費保養因而頗具CP值。
【編輯評論】
進口SUV戰場激烈 QX50市場反應待觀察
200萬等級進口SUV市場熱度一點也不遜於國產SUV市場，QX50雖然有著嶄新VC-Turbo引擎加身，平心而論其各項動力數據、油耗表現卻沒有特別突出，外觀造型與內裝設計又取決於消費者個人喜好。QX50能否在市場中突出重圍或許得實際開過、看看有多少本事才能準確評論。
