歐日主流動力對決

七人輕鬆入座、行李隨便丟，中大型MPV的獨特性讓它在市場上持續保有穩定份額，綜觀市場主要競爭對手，Odyssey車型世代最新、油耗表現理該有優勢；現行Previa雖然問世逾12年，但在2012年小改換上CVT變速箱之後依然保有競爭力，並持續延用至2016年小改現行式樣。歐系對手Sharan則在2014年引進，三者之中唯一提供柴油選項，對應全車滿載更有動力優勢。兩款日系MPV動力配置十分接近，同樣採用2.4升自然進氣引擎與CVT變速箱，馬力扭力也在伯仲之間，柔順而綿密的動力反應對舒適性大有助益，Odyssey能源局平均油耗來到12.9km/L、優於Previa的10.8km/L，考量車重與乘載能力如此油耗並不算難以接受。Sharan搭載2.0升四缸柴油渦輪引擎，34.7kgm最大扭力與DSG雙離合器變速箱對比日系對手更注重加速反應，柴油先天特性也讓平均油耗來到17.07km/L，遠優於日系同級對手。

200km測試 包含山區、市區與高速

此次市區油耗測試行經台北市區、新店，經由北宜抵達宜蘭，中途以縣界公園為休息換手點，下到宜蘭市區抵達宜蘭馬賽加油站，路線與過往測試相同，按照Google地圖估算里程為103公里；高速路段則因為雪山隧道車多擁擠、更改路線為蘇澳至宜蘭交流道來回折返三趟，最終在路況解除之下穿過雪山隧道抵達新北坪林加油站，Google地圖估算里程為130公里，測試全程總計233公里。三車當中僅Odyssey具備ECON節能模式，另Odyssey、Sharan則具備怠速熄火功能，全程均維持開啟狀態。測試當天下著間歇大雨，三輛車全程開啟頭燈並視需要使用雨刷。三車胎壓設定遵照原廠「輕載」建議胎壓，由於七人座車款輕載與滿載重量差異顯著，建議車主依照旅程需求勤於檢查、調整胎壓，以免過度耗損輪胎甚至因胎壓不足而發生危險。加油方式兩款日系車維持同個油槍、同人操作的方式進行，僅有Sharan需添加柴油，因此在徵得加油站員工同意後自行操作油槍加油。

市區+山區路段

經過加油實際換算，路程以Google地圖估算約103km為準，Odyssey添加9.76L、換算為10.55km/L；Previa添加12.15L、換算為8.47 km/L；Sharan則添加9.13L、換算為11.28km/L。

高速路段

以Google地圖估算路程約130km為準，Odyssey添加11.17L、換算為11.63km/L；Previa添加10.88L、換算為11.94 km/L；Sharan則添加6.83L、換算為19.03km/L，柴油動力在高速路段的節能優勢顯而易見。

最後平均結算

採用2.0升渦輪柴油動力的Sharan毫無疑問在油耗表現穩居上風，尤其高速油耗更是以19km/L遙遙領先對手，不難想見若是長途旅行將頗具吸引力。至於兩款採用2.4升自然進氣引擎的日系MPV則表現在伯仲之間，最終平均油耗以Odyssey展現小幅優勢，略為領先Previa。

【編輯評論】

自然進氣油耗相近 柴油渦輪高速展優勢
此次油耗測試的結果稍稍顛覆了過往對於正七人座的既定印象，Sharan柴油引擎省油優勢在高速路段格外鮮明，但Odyssey與Previa兩款2.4升自然進氣引擎竟也繳出不錯的油耗表現。畢竟正七人座的魅力在於全車歡笑與幸福，額外的油錢代價就當作回憶無價也不錯。