運載機能導向的5＋2人座休旅，隨休旅風潮興起，也逐漸展露市場潛力，每月掛牌數約占新車銷量近1％比例，雖說不算特別熱門，但也足以吸引多家車廠搶食大餅，而其中最為暢銷的車系，則是來自捷克的Skoda Kodiaq！

品牌休旅旗艦Kodiaq於2017年中在台上市，目前提供豪華菁英版與尊榮版共兩車型，分別開價129.9萬及149.9萬。其中，豪華菁英版價格有著同級最低的絕對優勢，配備實用且充足，因而相對於尊榮版有著較高的性價比，是獲得較高推薦度的主因之一。

200萬內的5＋2人座休旅市場小歸小，卻有著多達6個車系投入競爭，過去半年來，更有SsangYong Rexton與小改款Kia Sorento陸續在台上市。由於搭配造型套件、動力表現及四驅系統與否，使得級距有著幅度較顯著的價格變化，不過多數車款入手門檻約落在140萬上下，頂規款則集中於180萬級距。

Kodiaq有著方正的外型，搭配深邃立體的車身摺線，整體略感粗獷。頭尾燈組均採LED光源，淚痣般的霧燈安排更是當代品牌休旅特色。國內上市的Kodiaq兩車型，在外型上幾乎沒有差異，唯搭配之輪圈差異及頂規專屬標配全景天窗；而電動啟閉尾門雖採全車系標配提供，不過腳踢開啟功能均須另行選配。

內裝也同樣以方正風格為特色，各項配備安排井然有序，卻也稍嫌保守了些。全車系均標配8吋觸控多媒體系統及三區恆溫空調，駕駛座並具備電動調整及三組記憶功能，副駕則需頂規方有同等享受，不過數位儀錶仍不分車型選配提供。Kodiaq在台一律採5＋2人座配置，第二排與第三排座椅分別能以4/2/4及5/5分離傾倒。

Kodiaq在國內提供多達8款車色選擇，以一款非青年客群導向的車款而言，算是相當豐富的選擇。而撇除灰階色系外，Kodiaq另提供魅力棕、湛藍與炫采紅等塗裝選擇，不過炫采紅另須加價3萬元選購。8款色系中，筆者個人推薦魅力棕，除了色彩本身的特色性，論商務用途能配合社經地位，對家庭買家也不失成熟與穩重感，且重要的是「免費」！

原廠為入門的豪華菁英版標配18吋五輻式鋁圈，粗細相間的輪輻設計頗具特色，但尺碼在Kodiaq上不免少了點視覺張力。至於頂規的尊榮版升級至19吋，且標配之五輻式Y形鋁圈造型頗有時尚感。

動力可說是兩車型間的最大相異處。入門款搭載之1.4升渦輪四缸引擎，供應著150hp/25.5kgm輸出，傳動系統採6速DSG自手排及前驅配置；尊榮版則換上最大輸出180hp/32.7kgm的2.0升渦輪四缸款，搭配著7速DSG自手排，並標配四輪驅動系統，不過越野模式及駕駛模式選擇仍需額外選購。

雖說車型分布單純，但20萬直攻頂規是否真有必要？兩車型間的動力配置與配備升級是否值得？我們就從「實用性」與「安全性」兩大面向來做細部分析！

Kodiaq豪華菁英版，以具備相當豐富的配備，包含三區恆溫、駕駛座3組記憶、電動啟閉尾門等；安全與輔助機能也未有馬虎，除了9具安全氣囊外，主動調距定速、盲點偵測、後方橫向交通警示、前方碰撞預防暨自動緊急剎車等也全採標配提供。當然，更甭說130萬有找的同級最低價，更讓豪華菁英版顯得超值許多！

對於一輛5＋2人座休旅而言，考量其買家較注重乘載需求，面對大型車格和多人載重，以尊榮版2.0的動力應付應會較為得心應手。除了動力的升級外，尊榮版不但多了節能輔助機能，內裝也增加氣氛燈、全景天窗，副駕座椅也升級配備記憶功能的電動調整款式。然而，不僅做為一款乘載機能的車款，頂規卻沒為後座乘客增加多少額外享受，尊榮版本身也有著較高的稅金與油耗負擔，且四驅配置雖然能提供更好的循跡表現，但國內買家越野需求偏低，多數人實際上用不太到。

低門檻配備足 豪華菁英版就很超值！

平心而論，擁有更強的動力表現和四驅配置，150萬有找的尊榮版可說是物有所值。然而，回首台灣市場，豪華菁英版129.9萬的售價不單單僅是同級探底，更由於這樣個價格帶剛好就落在考量中、大型車款的家庭預算間，且標配之豐富安全項目及實用機能性，也正好切中家庭導向消費者的主要需求。簡言之，Kodiaq所瞄準的消費客群，對機能與安全的重視，遠大於對動力表現的追求，也成為豪華菁英版能夠拿下更高關注度及推薦度的最大原因！