Altis和Focus怎抉擇？在新世代車型上，兩車系均跟進自家車廠的模組化平台，並同以主動安全輔助系統做為銷售亮點，然前者並找來自家油電系統加持，後者則導入渦輪技術互別苗頭，且兩者更是同級中唯二擠進總市場銷售前十名的車款！

談到國產中型房車，就不能不提到連續18年盤據車市首位的神車Altis，憑藉著實惠的價格和長期建立的節能、耐用口碑，大改款更導入主動安全及油電動力，持續刺激出強勢買氣。不過，同樣在今年換代的Focus，中、高階車型配置182hp渦輪動力，頂歸更標配Lv.2自駕技術，較對手更完善的主動安全讓年銷萬輛的成績可說是囊中之物！

兩車系價格帶設定上相當接近，編成策略瞄準同級主力的70～90萬區間。原本僅提供單一渦輪動力的Focus房車，在上個月初導入美夢型後下殺70萬內級距，再搭配主動安全頂規專屬的配備策略，各車型定位鮮明！至於Altis則提供較為多元的陣容，五車型的編成相當多樣，並於80萬區間提供油電動力配置，是值得高里程買家列入考量的選擇。

兩車系的外型設計走著截然不同的風格！圓潤的身形搭配立體感強烈的鈑金則線，為Focus帶來緊湊的視覺感並增添運動氣息，車尾一字排開的車名也是近來歐美車系常見的設計。Altis的外型則相對的方正不少，車頭有著日系品牌常見的展翼式造型，並大量採用橫向元素為車寬做視覺延展，整體顯得沉穩大器，且立體尾燈殼和鍍鉻飾件的妝點也為質感加分些許。

不論Altis或Focus，兩車均以橫向線條強化視覺寬度，中央螢幕則採直立懸浮設計，雖說視覺上以Altis的鋪陳較為簡潔並兼具設計感，不過在碩大的螢幕框架上嵌入相對小型的觸控螢幕，相對顯得格格不入。至於Focus在中高階的車型上，接連納入旋鈕式排檔座、無線充電座及抬頭顯示器，中央扶手後方也全車系標配USB充電座方便後座乘客使用，設計上以科技感取勝！

兩款中型房車均提供相當多樣的車色，除了大眾主流的黑白灰銀等灰階色系外，亦有藍、紅等較鮮明的色款可供搭配，是適合年輕客群的個性選擇。座艙部分，Focus內裝統一採黑色單色鋪陳，Altis則為尊爵款提供灰色椅背座椅可選。

全車系均配置1.5升三缸引擎的Focus，入門款採自然進氣設定並搭配6速自排變速箱，提供123hp/15.3kgm輸出表現，雖說數據不甚搶眼，但做為日常代步足矣。而中高階車型則配置渦輪增壓動力，182hp/24.5kgm出力頗為充沛，其所搭配的8速手自排並可藉換檔撥片進行檔位切換，其中尤其頂規車型，更曾在「超級測試」單元的評鑑中，拿下主流同級最速單圈的頭銜。

熟悉的最對味！汽油款Altis於引擎蓋下仍沿用與舊款同型的140hp 1.8升自然進氣引擎和CVT無段變速系統，車系較高階的車型則導入油電動力技術，雖說最大綜效馬力僅122hp，但不僅節能表現出色，馬達供應的即時扭力也讓中段加速更趨飽滿。

論及能耗表現，Altis的1.8升Hybrid繳出25.8km/L的亮眼成績，讓其餘動力選擇僅能望其項背，是高里程使用者的不二之選。值得一提的是，但在過去超級測試單元中，Focus渦輪車型的油耗表現並不若官方數據亮眼，反倒純汽油的Altis還能繳出與原廠相近的實測成績。

「買車大補帖」單元過去已曾分別為Altis和Focus進行詳盡介紹，而本期將針對兩車系的重點配備差異統整後比較，尤其對於消費者趨加重視的主動安全系統進行對比。

平心而論，入門的Focus房車在配備豐富度上已有相當吸引力，全車系標配的8吋觸控螢幕可支援Apple CarPlay及Android Auto，並具備倒車顯影輔助，且雙區恆溫空調也未見缺席。中階除了載入渦輪化動力，換檔撥片、旋鈕排檔及電子手剎車均一應俱全，後排出風口也自此階起標配。Focus頂規價格雖高，但配備升級有感，除了音響系統升級，也換上自動水平調整的LED頭燈，並導入多項科技化配備和Co-Pilot 360輔助系統，形成相當強力的購車誘因。

全面標配TSS 2.0和7氣囊的Altis，在與Focus相當的售價區間內，供應著更多樣化的車型選擇，也因此各車型間配備差異較不顯著，車系並在中階尊爵型已有豐富配備，不過頂規Altis仍具備如LED頭燈、HUD抬頭顯示器、電動調整駕駛座椅及360環景顯影等特色配備，最後兩項是Focus全車系欠缺的。

直接進行配備對比，可發現兩車系在配備表現上互有千秋。Altis雖說特色配備相對較少，但其中多項項目標配門檻偏低，中階車型配備已算豐富，尤其全車系統一標配TSS 2.0主動安全系統更是一大亮點，對目標放在中低階車型的預算型消費者而言頗有加分效果。至於Focus的策略則明顯「獨尊」頂規，許多特色配備均列頂規專屬，諸如HUD、無線充電座、Lv.2自駕能力和更完善的主動安全等，配備升級顯著有感，加上價格略低於Altis頂規，對於預算更充裕的買家，Focus更顯吸引力！

雖說兩車都標榜車道輔助機能，不過配備策略與作動條件並不近相同。Altis的TSS系統採全面標配提供，以「安全不分等級」的觀點上值得肯定，不過其ACC並非全速域，在實用性上稍稍打了點折扣。Focus的車道輔助系統則相對完整，除了具備可煞停及停車再開的全速域ACC，也增加車道置中輔助，然而所有輔助機能均僅頂規標配，不免感到連安全性都玩「格差社會」的詬病。

不論是1.5的Focus或1.8的Altis，兩車系由於排氣量屬同一級距，因此均有著相同的稅賦負擔，這使得基礎成本差異將由油耗表現所決定。依據能源局平均能耗數據，基礎成本無疑由能耗最低的Altis Hybrid明顯勝出，與福特對手相比，每年約莫能幫車主省下萬餘元油錢。至於1.5升Focus的年度平均花費，則小贏排氣量較大的自然進氣Altis，不過根據我們實測的經驗，在理想的開法下，Altis也有機會繳出比Focus更省油的成績！

Altis 汽油成熟耐操 油電加持更省油

Focus 渦輪動力充沛 頂規主安較完善

兩車系在不同層面上各有所長。Altis將TSS列全車系標配，純汽油動力好養問題少，油電款能耗表現格外亮眼，並有豐田口碑添色，基本上貼合大眾市場主流需求。另一方面，Focus則提供動力更飽滿的渦輪車型可選擇，頂規主動安全輔助也較為完備，且空間表現略勝Altis一籌外，更重要的是，售價沒有比相應等級的Altis來得貴！總體而言，Focus展現其技術優勢，配備誠意也相當有感，因而成為兩車中推薦度較高的選擇！