身為豪華車廠銷售主力的中型房車，即便面對SUV產品的風行，仍然留有不少擁護者，同時也是豪華市場中競爭最激烈的級距之一。而級距中最具代表性的3系列與C-Class，不僅長年入榜十大熱銷進口轎車，兩者更是相互纏鬥了將近40年的死對頭！隨著3系列大改款的導入，兩者間的「輸贏」再度成為話題，為貼近消費主流，我們撇除性能導向的AMG及M系列車款，針對兩車系300萬內的編成進行分析，選出兩者間最為划算的選擇！
兩車系300萬內編成清一色配置了直列四缸引擎，不過排氣量在賓士陣營有1.5升以及2.0升兩種選擇，而兩者的價格帶也相當接近，其中等級相當的C 200及320i有著相同定價，更有著直接對決的感觸。雖說C-Class提供較入門的C 180下探200萬出頭的價格帶，不過國外已發表的318i也預期後續將會導入以補齊入門戰力。
大改款3系列有著較前代更為銳利流線的線條，立體式燈殼頗具辨識性。目前國內販售車型統一標配M Sport套件，與品牌運動化的形象頗為契合。C-Class整體來說較3系列多了點成熟氣息，隨著進化版的推出，C 180標配Avantgarde外觀套件，其餘車型則搭載AMG Line外觀套件，營造更運動化的視覺形象。
兩車系均標配12.3吋數位儀錶和10.25中央觸控螢幕，分別所搭載的BMW OS 7.0及MBUX系統更被外媒評選為主流市場中最好用的兩大車載多媒體系統。設計上，3系列仍維持品牌一貫的駕駛導向風格，並有效運用視覺線條營造橫向寬闊感，至於C-Class則以左右對稱的造型做視覺呈現，整體上走著相對保守的氛圍。
不論是3系列或C-Class，原廠均提供相當豐富的內外配色選擇供車主選換，不過選擇仍以較為主流且保值的灰階色系為主要大宗。考量消費客群和品牌印象，推薦C-Class的車主可選擇低調但具質感的沙漠銀，至於形象較為年輕動感的3系列，與品牌頗為合拍的藍色塗裝應會是不錯的選擇。
現售的3系列統一搭載2.0升渦輪四缸引擎及8速手自排變速箱，雖說引擎同型，但有著不同的輸出調校，320i為184hp/30.6kgm，而330i則提升至258hp/40.8kgm。C-Class在2018年的小改款上大幅更新動力配置，雖說C 180仍維持156hp的1.5升四缸渦輪架構，而C 200及C 300均換上3年前才推出的新四缸渦輪引擎，除了分別採1.5升、2.0升的排量設定，更一併導入EQ Boost 48V輕油電系統，提供額外14hp的動力輔助，也能夠增進耗能表現以及排汙效果。
油耗表現上，輸出較高的330i與C 300可說是平起平坐，而中階車型的C 200以及320i相比，有著小排氣量及48V輕油電技術輔助加持的C200竟然小輸一些，不得不佩服BMW的調教功力，不過從C 180以及C 200兩個車款也可以看出，搭配同樣的1.5升四缸引擎，後者的輸出表現更強，但油耗表現卻更好，EQ Boost系統的加持功不可沒。
接下來將針對3系列與C-Class的配備亮點進行比較，看看誰家的配備更具實用性也更有吸引力！
3系列有著不少讓人有感的配備亮點，即便同樣有著12.3吋數位儀錶和10.25吋觸控螢幕，3系列另標配原廠導航、360環景及無線Apple CarPlay，並具備三區恆溫空調，而品牌特色的自動倒車輔助更兼具實用性及科技感。同時，由於標配M Sport套件，雙前座電動跑車座椅也同列標配提供。
隨動力更新而導入於C 200及C 300的48V輕油電系統，無疑是小改款C-Class的一大亮點，不僅做為節能輔助，同時也是車系的科技賣點。車系將無線充電座列為標準配備，並多出駕駛座膝部氣囊，安全性小勝一些。內裝部分不像新世代賓士車款採用一體式的雙螢幕配置，中央的獨立螢幕有些突兀，但依舊是最新的作業系統，在操作上依舊便利。
雖說3系列由於缺乏較入門的車款，起始價格較高，因而較多全車系標配項目，不過配備細節仍略占上風，如電動尾門、後座溫控及無線手機連結等，提升了乘坐舒適性及便利性，值得一提的是3系列還配有無線Apple CarPlay功能，搭配無線充電相當受用。不過兩車主動安全輔助方面可說是平起平坐。
兩車系駕駛輔助系統表現相當，均全車系標配全速域ACC，支援跟車到停及停車再開等功能，並同樣有著頗為齊全的車道輔助機能，僅車道偏離警示的作動時速略有差異。此外3系列還全車系標配自動倒車輔助功能，能夠記憶當下前50公尺的移動路徑，對於有些駕駛進入到窄小巷弄想要倒車出來時相當受用。
基礎成本主要因排氣量稅額等級劃分而有所區別，C 180及C 200兩款1.5升車型，平均年度花費均能壓在4萬元以內，不過其餘車型雖說所需成本較高，實際上各車型間差異並不顯著。
設計新穎配備足 動感3系列較推薦
產品成熟門檻低 入門C-Class更務實
即便上市較早，C-Class的持續暢銷已足以展現其產品實力，加上歷經小改款及新年式更新，產品成熟度高且基本配備與安全輔助系統齊全，考量入門C 180僅200萬出頭的價位，稅金負擔低且油耗表現不算太差，相當推薦預算有限或不追求新鮮感的消費者將之納入考量。不過，若預算充裕、想要多點駕馭享受者，3系列除了造型更加新穎且動感，科技方面的便利配備也更為充足，加上新世代的駕駛輔助系統相當進步，在所有品牌當中也是名列前茅，因而在中、高階車型的C/P值上，我們認為3系列以微幅差距勝出！
