身為Volvo旗下C-Segment級距代表，V40切入歐陸市場最激烈的中型掀背戰局，相較於其他品牌較慢的發展腳步，V40的確需要更多的特色彌補後追者的逆勢。除了Volvo最為自豪的安全以外，Volvo也將近來列為主要動力科技的Drive-E導入其中，主角V40D4所搭載的柴油動力，就以出色的性能與節能表現，讓V40的整體實力，增強不少。      身為V40車中在台唯一柴油代表，搭載的2.0升直列四缸柴油引擎，本體上與家族其他D4車款差異不大，不過根據其車格定位，將動力輸出曲線重新調整，提高馬力峰值的方式，展現更強悍的性能實力。於V40D4車型上，最大馬力可達190hp/4250rpm，最大扭力為40.8kg-m/1750~2500rpm，這超過40.0kg-m的扭力全數發揮，由其實從低轉速就毫不遮掩的湧現姿態的確驚人，縱使車重高達1650kg，但全油門灌下，前軸扭力轉向、車輪空轉的情形清楚說出自己不好惹的個性，方向盤扯動後，瞬間深陷座椅的強大G力很是過癮，雖然相較於同馬力值的汽油引擎而論，中高轉速的延伸性仍是柴油動力的弱項，但那瞬間的快感，還有7.2秒搞定0-100km/h加速的實力，都說明這傢伙，兇的很。      無論面對的是不曾有鋼砲經驗的駕駛，還是有過汽油鋼砲駕馭經驗的車主，V40D4展現出的勁道，都有讓人印象深刻的能力。相對於動力，搭配上的Sport跑車底盤，雖然有著刻意硬朗的懸吊，面對彎道時的轉向反應，受限於較重的車頭比重，仍會出現明顯的轉向不足情形，或多或少影響了拋進彎道時的信心。以動態身手而論，要成為此級距標竿，V40D4的確還有一段路程要努力。      不過，披上了R-Design套件的V40D4很是帥氣，全身專屬的空力套件設計，內裝也使用了特殊的雙色金屬飾板，並以畫龍點睛的藍色線條穿插，營造了與過往不同的科技性能氛圍，對於駕駛而言，不僅止於動力表現上獲得快感，從雙手掌握的方向盤、從目光所及的座艙格局，也都是可以獲得滿足的環節。      要以運動身手稱雄，V40D4R-Design還沒有目空一切的實力，但在北歐獨有的氣質調性中，盡可能的於性能與節能中取得平衡，搭配上完善的安全科技，對於只想偶爾品嚐加速快感的車主而言，V40D4R-Design或許此般的實力就已相當過癮。