趁著這次進豐田原廠保養，研究分析了GR Sport油電版的養車成本，包括稅賦、零件保養成本和計算實際油耗成本。實測油耗則是我最想知道的，畢竟能源局在實驗室做的平均油耗僅能做為參考，以那油耗數據計算成本很容易比實際少很多！

進到貴賓室點了一杯免費飲料等待車保養完成。貴賓室內的電子螢幕可清楚看到目前的保修進度狀態及預計交車的時間，不需離開座位問服務專員進度，還算是方便！這次是車子的滿月檢查，保修時間預定是1小時，實際完工交車時間也是1小時左右，原本擔心周六的尖峰時段應該會延誤，但沒想到還蠻準時的！

GR Sport油電車雖為運動化車型，但動力系統沒有強化，仍搭載原有的直列四缸1.8升阿金森循環引擎，搭配電動馬達提供122hp綜效馬力。在稅賦上每年牌照稅加汽燃費總共是11920元。

與Altis汽油車型及油電尊爵相比，GR Sport油電升級重點主要在外觀、底盤、懸吊及跑胎等部位。外觀上車頭有更霸氣的前保桿、更具運動感的後保桿、更帥氣的亮黑切削鋁圈等皆讓GR Sport非消耗性零件的保修成本增加，尤其是前保桿外殼每支價格貴了8,000元以上！

專屬的燻黑尾燈價格則與一般尾燈差不多。可參考下表的重點零件價格差異。

雖然GR Sport因有運動化套件而讓上述非消耗性零件保養成本增加，但其他消耗性零件如濾芯、火星塞等皆與對應的Altis汽油/Hybrid車型相同。只要行車上多注意，避免非消耗性零件的額外支出，其實花費與車系其他車型差不多。

不論GR Sport或一般車型，油電Altis全系列定保成本相同，累積6萬公里的定期保養成本也與汽油車型相當。

這是本次滿月檢查的維修檢查表，主要是免費檢查電瓶、機油、輪胎及車燈等基本項目。

後座椅下的鎳氫電池模組，提供了車身還不錯的前後配重，但要價49000元的原廠科技化電池會不會影響保養成本呢？我個人認為在正常使用下應該不用太擔心，因為原廠有提供電池8年或16萬km保固，但若是行駛里程多的營業用車就得考量長期是否划算了！

而論及油耗表現，試駕3個月期間主要行駛市區及國道居多，偶爾會開上山路，不會特別用較節能的駕駛風格或減輕車輛載重，平常搭載2位乘客。冷氣對油耗的影響是最大的，但我全程都開Auto模式，大致上符合一般的正常使用情況。另外加油部分則採用非自助式加油。

Altis Hybrid GR Sport累計3個月實測平均油耗是18.2 km/L，遠低於能源局公布Altis油電車23.6 km/L的表現，因此油資若以能源局數值計算會少估很多。雖說如此，但油電Altis實測平均油耗仍勝過汽油車型14.9~15.6 km/L的能源局數據！

養車成本整體來說，我覺得神車Altis確實是好養，而平均油耗當然還是要看每個人的駕駛習慣，但長期來說要達到能源局的油耗水準是困難的，以GR Sport油電車來看，實測平均油耗大概是能源局平均油耗的8折左右，每年養車成本會多花約4600元。

若是比較GR Sport汽油和油電，我肯定會選擇油電，因為長遠來看里程10萬公里省下的油錢，即使是用現在相對低的油價計算，也已經超過車型的價差了！至於GR Sport汽油雖多了換檔撥片但值不值得就看個人了！