Huracan車系問世至今還不到十個年頭，車壇局勢卻早已瞬息萬變。隨著環保意識抬頭，油電動力及電動車逐步成為顯學，像Huracan EVO這樣背著沒有渦輪、沒有油電加持、排氣量超過5公升的V10自然進氣引擎，短短幾年內就成了奇珍異獸，連身在超跑界也同樣罕見。

正因如此，儘管Huracan EVO在兩年前就已經登台亮相，從原廠人員手中接過鑰匙的當下，依舊讓人感到格外興奮。畢竟它終究是輛Lamborghini，還是用NA引擎榨出超過600hp的超跑！愛車成癡如我們，怎能無動於衷？

確切的說，Huracan EVO搭載的這具5.2升V10自然進氣引擎，最大馬力高達640hp，最大扭力也有61.2kgm；在車重1422kg的設定之下，馬力重量比僅有2.22kg/hp，再搭配7速雙離合器自手排變速箱及四驅系統，0～100km/h加速僅需2.9秒，極速更超過325km/h。顯然就算沒有渦輪或油電系統的輔助，仍是「非善類」來著！

附設的行車模式Strada、Sport及Corsa分別對應到街道、運動和賽道三種駕駛狀況，除了主動調節懸吊、變速箱、油門反應及四驅系統前後分配外，最顯而易見的改變莫過於眼前數位儀錶的顯示介面，還有那無時無刻不刺激感官的排氣聲浪！

從發動引擎到上路，高亢雄厚的聲浪就一直伴隨左右，絲毫不掩飾十缸引擎的威猛雄風；切換至Sport模式後聲音更是嘹亮，隨著油門加深、轉速堆疊，聲浪越是催情熱血！Corsa模式亦是相當激進，且收油回火時，排氣管傳來的爆燃聲源源不絕，狂妄程度可非小排氣量六缸或八缸渦輪引擎可比擬，聲勢囂張又令人回味無窮！

至於640hp的威力，想必不用多作說明。線性輸出每一分力道都相當紮實飽滿，油門半踩速度就能扶搖直上。說實在，一般道路其實不太有機會施展這具引擎真正野性的一面。但話又說回來，Strada模式「平易近人」的設定倒讓Huracan EVO利於代步行駛，特別是在不重踩油門的情況下，變速箱積極升檔、不隨意退檔的保守反應，和另外兩種模式差別迥異，最適合「慢速遊車河」。

關於輔助操控的利器，Huracan EVO導入LDVI（Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata）車身動態整合系統及後輪轉向這兩樣配備。LDVI猶如全車電控設備的中樞神經，負責蒐集並調控電磁懸吊、電子轉向、循跡控制及扭力分配等各項參數，還可預判駕駛者操駕行為，提前做出反應。後輪轉向則可增進低速動態的靈敏度，以及高速過彎時的穩定性。

以往總是聽聞Lamborghini的超跑會帶點「牛脾氣」，這點倒是不容易在Huracan EVO身上察覺，這都要歸功於上述那套強大的電控系統，讓整輛車變得相當好開！轉向精準俐落不用說，彎中刻意補油也不見車尾蠢蠢欲動，四輪宛如軌道車一般穩抓地面，又快又穩地劃過彎道，極限之高讓人更想躍躍欲試！

如此穩健成熟的一面並不代表Huracan EVO開起來很「無趣」，而是讓你更能放膽且隨心所欲地去駕馭。它的身手矯健又不會過於神經質，多半時刻你只需管好你的右腳，不要太過放肆讓那640hp最大馬力一次宣洩，基本上就能開得得心應手，享受馴服這頭野獸還有征服路面的快感！

2014年出道的Huracan車系在2019年推出小改款時，順勢更名為Huracan EVO。外觀更動的地方不多，「牛味」十足的造型不容錯認，一眼就認得出這是輛Lamborghini，低趴模樣殺氣騰騰。

融入Y字型元素的前保桿是和小改款前最大不同之處，不只與頭燈內的LED日行燈相互呼應，看起來也更具侵略性。另一方面，原廠也指出配合底盤及後分流器等空力設計的改變與強化，全車下壓力比小改款前提升高達7倍！

整個車尾幾乎被大面積的網狀格柵和下方的分流器給佔據，粗壯的雙邊單出排氣尾管更從中央直接竄出，戰鬥氣息滿點！上方微微突起的小型尾翼看似不甚起眼，卻也是創造下壓力的功臣之一。

試駕車配置前245/30R20、後305/30R20倍耐力P Zero性能跑胎，並標配碳纖維陶瓷煞車碟盤，抓地力和制動性無可挑剔。

內裝的戰鬥氛圍不亞於外觀，試駕車另選配雙色運動型真皮內裝，於儀錶板下緣、門板中下緣、座椅中央、中控台下側邊及中央扶手等處施以鮮豔搶眼的Arancio Leonis橘色鋪陳，視覺效果更上層樓，且質感出眾。

中央的8.4吋螢幕取代小改款前複雜的按鍵編排，為車內增添科技感。關於空調、影音、導航及車輛的各項細節設定都已整合其中，操作直覺且反應速度夠快。此外，還可選配Apple CarPlay介面，於扶手後方另設有兩組USB，實用性及擴充性都與時俱進。

握感出色的方向盤將方向燈、雨刷兩項功能整合於左右兩側，後方只剩下碩大的換檔撥片可以使用，稍加習慣後就能上手。行車模式的切換鍵則設置於下方，同樣利於駕駛行進間操作。

排檔座仿造戰鬥機推進器拉桿，倒車時往上拉一下就進入R檔，P檔及手排模式M檔則以按鍵操作；要入檔（D檔）的話，撥一下換檔撥片「＋」就會進入1檔，當前檔位都會在數位儀錶中顯示。至於要發動前，得先將前方的紅色蓋子掀起才能按下啟動鍵，非常有「儀式感」。

造型帥氣的碳纖維跑車座椅及頭枕Logo刺繡都是額外加價的選配項目，整張座椅都採手動調整，不過腰靠和側翼包覆都是固定不可調，不是很能對應各類身形的駕駛及乘客。

【編輯評論】

可暴力可從容，科技加身的純種猛獸！

Huracan EVO快得讓人放心、愉悅且意猶未盡，電控系統的輔助絕對功不可沒，無須硬碰硬打交道，就能找到樂趣！看著原廠人員接手Huracan EVO後揚長而去，銷魂飽滿的聲浪有如餘音繞樑，內心不禁感激著Lamborghini的堅持，讓V10自然進氣引擎存活至今，成就血脈噴張的感官饗宴！