現代人因為工作繁忙平時累積了許多的壓力，所以會更注重生活的品質與休閒時間，休假時通常會和家人或朋友出門走走放鬆一下心情，也因為如此擁有較大空間的SUV，在最近幾年已經慢慢取代轎車成為車市裡的主流，而RAV4為什麼可以在競爭如此激烈的環境中脫穎而出呢？究竟是因為品牌的光環，亦或是產品本身的本質真的如此吸引人？就讓我用這21天好好的去感受一下RAV4的魅力何在吧！

早在5代RAV4要上市前我就注意到他了，因為他的外型和上一代的RAV4真的有著截然不同的感覺，如果4代RAV4是一位文質彬彬的紳士，那5代RAV4就像是一位粗曠的男子，而我這次試駕的Adventure版本，除了車頭造型較一般版本更加動感，輪框更是搭載19吋的大腳，因此又帶給我一種更MAN、更有安全感的感受。

這台車的駕駛視野真的非常寬廣，也因為休旅車擁有坐著點較高的優勢，所以車頭和前方的距離非常容易判斷，A柱側邊還開了一個三角形的小窗，前方視野幾乎可以說是沒有死角，而且這台車還標配了車側盲點警示系統、E-Mirror電子式後照鏡與全車環景影像輔助系統，讓行車的安全性更加提升，在市區的小巷弄穿梭時也不會因為車子較大台而讓你沒有信心通過。

整車的內裝質感個人認為非常的不錯，手常常碰觸到的地方不是軟質塑料就是皮革包覆，而內裝配色也是專屬於Adventure的橘黑色，讓整台車表現得更加個性化，中控台部分因為是採用電子手煞車，造就出許多額外的置物空間，排檔座前方的空間不只可以放手機，住在RAV4裡的小烏龜也可以在這裡休息，置杯處也有夾緊的功能，可以放下不同尺寸的寶特瓶，副駕前方也有一個置物平台，但個人認為可以新增手機無線充電和無線Carplay的功能會更加完美。

儀錶採用了整合指針與螢幕的設計，中央有行車資訊顯示幕，但是沒有支援中文顯示這點不是非常的方便，畢竟很多歐美品牌都有中文化介面了，而在台灣賣這麼好的一個牌子，居然沒有中文化，這點希望可以改進，這台車也搭載了全速域ACC及車道偏移警示系統，在高速公路長途行駛時真的可以減輕不少負擔，是一套不錯用的系統，但是還是建議大家不要全然依賴這套系統，畢竟這只是輔助的功能而已，開車時還是要注意車況，避免突發的緊急狀況。

前座座椅包覆性不錯，椅面長度也足夠，駕駛座支援電動調整還配有電動腰靠，家人一致認同非常的舒適，但是與其他版本相比少了通風/加熱座椅，是比較可惜的一點。

後座空間相當寬敞，坐滿三位成人也不會太過擁擠，但是中央果嶺隆起的幅度比較高，所以坐中間的人腳要張的比較開一點，但也還算是可以接受，上方還有全景式天窗，打開天窗時感覺視野更加的開闊，還配有冷氣出風口，在炎熱的南部格外的重要，基本上家人對於後座稱讚不已。

而後方行李廂空間應該在同級車來說絕對是數一數二的了，如果還能嫌棄空間不夠的話，那可能要換一台皮卡了。

至於我個人的行駛感受，這台車油門是線性的，雖然在起步時會有點重拖的感覺，但還不至於有無力的感受，動力絕對是夠用的，但如果希望有猛暴性加速的人可能就無法滿足你的需求了，畢竟這台車的定位是舒適的家庭SUV，煞車系統非常容易控制，不會有頻頻點頭的狀況發生，懸吊是比較偏Q軟的設計，不過山路轉彎時的側傾倒還算在可以接受的範圍內，Toyota新的TNGA底盤和以前的底盤比較起來真的有所進步，不會像之前的車稍微激烈一點的操駕，整台車好像會有快要解體的感覺。

四驅系統在濕滑的路面非常的好用，加上原廠配的這款Yokohama輪胎，是特別強調適合濕滑路面使用的，即使經過積水道路時也沒有打滑的情況發生，這套四驅系統還有設定不同路面行駛模式切換，我還特別開去碎石崎嶇路段試試看，還真的非常有感，我很喜歡這個系統，而且以一台四驅車來說它的油耗真的還算是滿不錯的。

至於網友最嫌棄的兩大缺點，漏水問題和車美仕不穩定的問題，就我試駕的這段時間完全沒有遇到，針對車頂漏水問題我還特地跑去洗車廠一直沖車頂架及C柱飾板，21天試用期裡我洗了6次車，加油站跟自助洗車各3次，都沒有看到水跑進去車子裡的情形，但是我還是覺得Toyota應該不能只是說2021年式的車頂材料有所更換，所以目前沒有發生，而是要有一套更完整的改善措施，包含之前的車主一併處理，才不枉費台灣人那麼支持Toyota。

而車美仕這套系統我個人是認為沒有像網路講的那麼的誇張，或許以前真的很慘，但是就我使用的這段期間我是覺得還滿不錯的，只是原廠的價格畢竟還是貴於外廠的價格不少，這點我就不好多加評論了。

這是一台全家大小假日出門遊玩，平時上班代步都很適合的一台車，我們全家人都很喜歡它，也很感謝8891給了我這個特別的機會，希望下次還有機會可以試試別台車。