改款前瀟灑走一回！Mazda6 Wagon黑艷版試駕|8891汽車

上次Mazda6進行小改款工程已是2018年，如今也過了3個年頭，產品世代已逢末期，而在大改款車型預計要到2022年才會問世的情況下，現階段的Mazda6確實面臨挑戰，原廠藉著推出「正2021年式」來調整車系編成，並透過改變配色、增加配備的方式，試圖持續維持戰力。正2021年式Mazda6車系中，Sedan版本同樣提供單一車型，而Wagon版本也維持2車型編成，不過在2.0動力以黑艷版取代先前的旗艦型，售價也維持121.9萬不變，但較先前多了不少配備，C/P值更高，再次驗證「早買早享受、晚買享折扣」。如同Mazda3、CX-9等車款，針對黑艷版的外觀改變並不是一昧的「大幅黑化」，而是針對細節處進行點綴，在Mazda6上的做法是將後視鏡、鋁圈改以黑色塗裝，改變雖然不算多，但結合試駕車採用的極境灰車色，視覺效果確實不賴，真要雞蛋裡挑骨頭的話，既然都要黑了，水箱護罩下的鍍鉻飾條如果也能改以黑色呈現，外觀似乎會更協調些。儘管Mazda6已是2012年問世的產品，但沒有複雜線條與鈑金折線的「減法美學」，在旅行車的低扁修長身型之下，再搭配Mazda獨有的設計理念，至今依舊看起來又帥又精緻，雖然沒有強調運動身手，但左右各一排氣尾管的尺寸卻有點粗壯，帶有幾分性能氛圍。輪圈樣式與先前完全相同，差別就在於改成黑色塗裝，黑色很帥也耐看，但小缺點是煞車粉塵、髒水泥沙看起來會較明顯，日常照顧可能要多點心力。配胎為尺碼225/45R19的普利司通Turanza T005A房車胎，主打舒適、靜謐性。新年式內裝陳設也沒有改變，不過很明顯，針對黑艷版加入車系獨有的酒韻紅真皮座椅，為整個車室帶來搶眼的視覺質感，雖然少了房車版旗艦進化型的麂皮點綴，但新增的紅色車縫線、黑色髮絲紋飾板的質感倒也不俗，結合大量皮質、軟質塑料包覆的車室各處，世代雖舊但坐進車內襲來的「高級感」仍有一定水準。儀錶維持三環設計，高階的7吋數位儀錶並沒有一併下放到此次黑艷版上，雖然沒帶來新意，但簡約的設計好看、也好辨識。8吋螢幕以現今新車標準來看雖然不算大，但Apple CarPlay/Android Auto、360環景攝影等配備都一應俱全，另外還有11具揚聲器的Bose音響系統，視聽娛樂需求都能滿足。在安全配備上，全車系皆標配6氣囊、全速域MRCC主動車距控制系統、LDWS車道偏移警示、LAS車道偏移防止、DAA駕駛疲勞警示、BSM盲點偵測、SBS智慧煞車輔助等配備。這次新年式則新增Advanced SCBS進階前行煞車輔助，多了偵測行人的功能，警告駕駛並協助煞車，雖然依舊沒有主動車道維持功能，不過Skoda Superb Combi以及Ford Mondeo Wagon這兩個主要對手目前也都沒有，倒也不會扣分太多。座椅造型剪裁都沒改變，差異就是換上亮眼的酒韻紅真皮，雙前座都採電動調整，另外黑艷版則另外將過往在頂規2.5旗艦進化型才有的雙前座通風功能一併升級，在台灣的酷暑下非常好用。後座同樣比照辦理換上酒韻紅真皮，車室質感瞬間增加不少，但造型也與過去相同，乘坐感並沒有差異，受惠於Wagon身型，頭部空間表現不錯，但整體來說後座空間對比同級並不算特別亮眼。比起房車版，雖然Wagon車型的軸距、車身分別短了80、65mm，但行李廂空間仍然大了一截，標準狀態下有522L，搭配6/4傾倒好放好塞，若真要挑剔大概就是尾門少了電動啓閉功能。動力依舊維持Skyactiv-G 2.0升四缸自然進氣引擎，擁有165hp/21.7kgm輸出，搭配6速手自排變速箱與前輪驅動，這配置在現行Mazda旗下已行之有年，是相當熟悉的動力組合。這套動力系統反應線性、順暢，相當好上手，畢竟用了這麼多年，是非常成熟的配置，應付日常使用沒有問題，但比起現在流行的小排量渦輪引擎，低速扭力自然居於弱勢，整體設定並不強勁，是中規中矩的取向。而最特殊的一點是軸距比房車版還要短了80mm，這是為了操控性而做的改變，開起來確實不會感到多一截車廂的重拖感，旅行車的先天低重心優勢也能帶來比休旅更穩定的駕乘感，雖然縮短軸距確實有利於操控，不過相對平順的動力以及先天定位，並不會將熱血操駕與Mazda6 Wagon放在一塊，整體氛圍較難激起駕馭渴望。但畢竟Mazda6 Wagon的定位本來就不是強調運動身手，好看的外型、有質感的內裝，載著一家大小舒舒服服才是賣點，旅行車的身段也帶來豐富機能，這樣看來，穩定受控但不熱血的動力也就不算是缺點了，整體而言是符合大眾「夠用」的需求，如果對於動力、加速感更有要求的車主，別忘了還有2.5車型可選！