八代Golf掀背、旅行車同步在台上市，提供三種動力規格，不過有別於掀背版有1.0/1.5/2.0升豐富動力、多達6車型可選，Golf Variant僅供1.5升單一動力，兩車型的設定也相對簡單，把「入門」及「性能」都交給掀背版，旅行車則鎖定重視空間機能的「家庭買家」，藉此做出產品區隔。

Golf Variant提供Style與R-Line兩編成，售價各為121.8與129.8萬，入門的Style將LED頭尾燈、三區恆溫空調、數位儀錶、10吋觸控螢幕、IQ.Drive駕駛輔助系統均列為標配，基本配備齊全，已符合多數買家需求；而多添8萬的R-Line車型除了升等內外套件、電動天窗外，也多了運動化懸吊、動態齒比轉向系統等，更適合注重「操控」的買家。

開闊的下氣壩，是大改款Golf Variant相當好認的車頭特色之一，試駕的Style車型，氣壩兩側採用立體飾條堆疊而成，個人認為與R-Line的「血盆大口」相比，更有層次感也更加耐看。

Golf Variant全車系均標配LED頭燈組，具備光感應啟閉、轉向輔助照明等基礎功能，倒是頭燈組的排列比較有戲，上方的燈眉、鉤杓狀的日行燈，再搭配向水箱罩延伸的燈條，視覺上非常炯炯有神。

280 eTSI Style採用18吋雙色鋁圈，幾何線條勾勒出「類星型」的造型，別有一番風味，搭配225/40R18的普利司通Turanza T005轎車胎，在靜肅性、抓地力上表現均衡，適合舒適家庭用車取向。

8代Golf Variant車長較舊款拉伸69mm、軸距也加長49mm，使得車側線條更顯修長，搭配車頂後半部線條向下傾斜，營造出類Shooting Brake的感受，視覺上更添年輕動感。

Golf Variant改款後車尾肌理線條較為明顯，搭配L型的尾燈、車型銘牌置中、矩形鍍鉻尾飾管等設計手法，整體看來更顯活潑，擺脫前代略顯單調笨重的印象。

8代Golf為首輛導入品牌新世代內裝設計的車款，不免俗的跟進車壇趨勢，採用兩具相連的平板作為駕駛艙主軸，搭配取消大部分傳統按鍵，以及重新設計的排檔座，車室內的科技感、新鮮度均有明顯提升，不再是印象中單調的福斯！

全車系標配的10.25吋數位儀錶，介面設計簡單易懂、好上手，資訊判讀算是容易，透過方向盤右側的「View」按鍵，就可轉換顯示風格，原廠導航資訊也可整合於此，兩側還有分割畫面可獨立設定自選功能，就連底色也可更換，自主性相當高。

試駕車有加價4.8萬選配HUD抬頭顯示器，投影畫面整合車速、導航資訊與駕駛輔助系統，圖示清楚好懂，使用上相當便利，一般駕駛環境下，確實能有效減少低頭查看儀錶的次數。

列為標配的10吋多媒體觸控螢幕，除了一般鏡面觸控外，也支援手勢控制，介面設計如同平板好上手、系統運作也十分流利，不過內含功能頗多，得稍花時間熟悉，時下流行的無線Apple CarPlay與無線Android Auto也都一應俱全，算是領先同級的賣點之一。

無線充電裝置設置於排檔座前方，手機擺放時會微微斜下向底部貼齊，且上頭還有止滑點的設計，即便是稍激烈操駕時，手機也不會有滑落的風險。

空調介面雖已整合進觸控螢幕之中，但仍可藉由螢幕下方的數位觸控列調整溫度，操作方式就如同「滑平板」般簡單直覺，雖說段位回饋感並不明顯，但稍加適應後問題並不大。高階音響逐漸成為平價車款角力的戰場，舉凡Mazda與Ford新世代車款，都分別與Bose及B&O合作，而VW也不例外，大改款Golf Variant提供選配價3.5萬的Harman Kardon環繞音響可做升級，由10支揚聲器、12聲道組成，實際體驗，渾厚的中低音頗讓人驚艷，另有專屬介面可做音頻的微調，打造個人化的視聽喜好。

280 eTSI Style表面採用類麂皮與織布拼接而成，椅面頗能服貼身型，泡棉軟硬適中，具有一定支撐性，唯獨兩側包覆性稍嫌不足，駕駛座具備多向電動可調及記憶功能，副駕駛座椅背則採用轉盤式調整，使用起來相當費力。

新款Golf Variant軸距拉伸49mm，就官方數據顯示，後座膝部較舊款增加近4公分，以175cm的示範人來看，膝部與頭部確實都還留有餘裕，搭配後座椅背角度不會太挺、椅墊長度也足夠，乘坐上舒適無壓力。

Golf Variant首度導入感應式電動尾門，只要攜帶鑰匙接近車輛後方，再將腳於後保桿下方稍作移動感應，便能自動開啟尾門，當天實測成功率百分百，踢腳的動作無須用力、點到為止即可，使用上相當便利且優雅。

就原廠數據顯示，新款Golf Variant行李廂基礎容積為611L，尾廂設有拉柄可以快速放倒後排座椅，將容積量擴增至1642L，分別較舊款微幅增加6L及22L，如圖所示，尾門開口相當方正，且後排座椅傾倒後仍十分平整，有利於擺放大件行李或兒童座椅。

Golf Variant僅供280 eTSI單一動力，搭載1.5升四缸渦輪引擎，匹配7速DSG自手排，輔以ACT汽缸休止技術，以及額外助力12hp/5.1kgm的48V微油電，帳面數據150hp/25.5kgm不算亮眼，但能源局平均油耗可達18.2km/L，放眼同級算是相當出色。

ACT汽缸休止技術不算新鮮事，7代Golf的1.5升動力就有搭載，不過大改款後多了48V輕油電偕同，實際試駕時可以發現，由於引擎低負載時多了電動馬達輔助，因此會比舊款更容易開啟二汽缸模式、運作時間也拉長，基本上只要控制好你的「黃金右腳」，就能喚醒該功能，同時儀錶也會有Eco圖示做提醒。

雖然電動馬達出力不大，但低轉速時的助力，仍能讓起步加速略顯輕快，而自1500rpm即釋放的25.5kgm最大扭力，搭配DSG自手排的綿密換檔，循序漸進的提速並不慢，原廠公布百公里加速為8.7秒，足敷日常代步需求，就算全車滿載也不至於無力加速；變速箱因舒適取向而積極進檔，即便切到S檔也仍是一派斯文，絲毫沒有不安分的性格，但這樣的設定放在家庭旅行車倒也算是恰如其分。

Golf Variant雖然動力適中、舒適懸吊設定，再加上拉長的軸距等特點，讓人誤解只是空間大的代步車，但畢竟VW車款向來有不錯的操控底子，在蜿蜒的山路上奔馳還是容易掌握節奏，轉向輕巧、動態受控穩定，整體協調性還是不錯。

大改款Golf也追隨趨勢，導入電子線傳排檔系統，造型短截小巧，操作反應也相當即時，不太需要花時間去適應，也連帶讓整個排檔座更顯簡潔俐落。

Golf Variant安全配備不分等級，全車系均標配全速域ACC、AEB、主動車道維持以及Travel Assist智慧車陣穿梭系統，達到Lv.2半自動駕駛輔助級別。當天實測智慧跟車系統，無論是加速跟上前車或是減速與前車保持車距等作動都相當和緩，並不會讓人感到不適，在小幅度的彎道也能順暢維持車道中前進，確實給人十足的信賴感；此外，停車再開等待時間自七代車型的3秒，延長至10秒，在走走停停的塞車環境中特別受用。

【編輯評論】

空間機能依舊是賣點

大改款Golf Variant軸距拉長，無論後座或行李廂空間都有受惠，首度導入感應式電動尾門也有加分，更加凸顯原有的空間機能賣點，滿足更多樣的戶外家庭生活 ，搭配微油電、數位化座艙、IQ.Drive駕駛輔助系統等新世代科技包裝，以及福斯一貫不錯的底盤調校，都讓Golf Variant不僅駕駛開得盡興，隨行的家人也滿意。