在這次全新世代Smart的澎湖試駕體驗活動中,除卻Fortwo以外最大的亮點,當然還有消失了一整個世代五門車款Forfour的再度現身,究竟演化至今全新SmartForfour又將帶來什麼樣的聰明驚喜?就讓8891陪同各位車迷一起探個究竟。
一如文前所述,前代SmartForfour在首發Fortwo現身許久之後的2004年才正式發表,當時的Forfour以MitsubishiColt作為發展藍本,因此帶來與Fortwo兄弟截然不同的長相以及機械架構。
![車頭擁有與Fortwo幾乎一模一樣的造型,外觀輪廓更顯協調。 車頭擁有與Fortwo幾乎一模一樣的造型,外觀輪廓更顯協調。](http://photo.8891.com.tw/nc/2015/09/28/s/1443414633190572_1400_0.jpg)
![車尾佈局與Fortwo不甚相同,像是牌照位置就被移到保險桿上。 車尾佈局與Fortwo不甚相同,像是牌照位置就被移到保險桿上。](http://photo.8891.com.tw/nc/2015/09/28/s/1443414633781816_1400_0.jpg)
有些人覺得既然是Smart就該像Fortwo般精巧可愛,但這次端詳著Forfour,筆者卻開始覺得這樣的車身格局好像更加順眼耐看,或許Smart未來也可以考慮推出Forfour的三門版本,如此一來便得以保留五人座的實用性,但卻又多了三門掀背的帥勁。
由於SmartForfour目前尚未大量到港,因此這次試駕中僅有的一輛,是眼前這最頂級的66kWPassion版本,其以有別於Fortwo1.0升自然進氣的0.9升渦輪增壓引擎,提供90匹/5500轉最大馬力以及13.8公斤米/2500轉最大扭力,變速系統依舊為新世代的六速雙離合器自手排,如此一來0~100km/h加速成績為11.9秒,極速則有165km/h,不快,但都市使用卻已經相當足夠,加速感絕對好過像是ToyotaYaris這般1.5升國產小車。 而由於澎湖幾乎都是寬敞的大曲度道路,因此軸距短捷的SmartForfour少了可以好好表現的空間,依照所體驗的初步感受,這張底盤其實擁有不錯的循跡能力,但電子伺服式轉向機構卻有些跟不上轉向的節奏,覺得方向盤與轉彎幅度稍有時間差,需多適應比較容易習慣。
而在車室內,SmartForfour依然走著與兄弟車款相同的設計風格,但在空間規劃上,雖然具備更實際的五人座設置,但給人的觀感卻不若Fortwo來得具創意,整體乘坐表現就像是一款普通的掀背小車。 當然,這並沒有貶抑的意思,比起Fortwo,Smart Forfour確實還是一款更適合台灣家庭的掀背車,事實上,試駕當天一台車上搭乘兩位編輯以及其行李,在Fortwo上就會將整輛車塞得滿滿,而在Forfour上頭則相對較為寬敞有餘裕,要拿取攝影裝備也因此輕鬆許多,如果你就是喜歡Smart的創意與獨特,卻有必須考量多人乘載或大量物品放置的可能性,Forfour或許更會是你心目中的Mr.Right!