買車會考量的因素很多，其中「空間」這項，應該都是希望越大越好，畢竟大家都想有舒舒服服的乘坐環境與便利乘載機能（性能車款例外），但到底怎樣叫做大空間？感覺起來很大就真的是大嗎？白紙黑字、數據攤開來一看就知道！
前座車室寬度
在前座空間部份，因可因自身需求調整前座位置，較難以評斷車室高度與前後長度的優劣，所以我們取車室寬度進行排名。結果不意外，榜單由中大型休旅以及MPV佔多數，而據測試經驗，中型掀背與CUV跨界休旅大多都落在140cm上下，主流的中型休旅則是145cm左右。
第1名由Tesla Model X拿下，是唯一一個前座寬度達到155cm的車款，展現出大車體的優勢，結合高度科技化的簡潔內裝內際，前座乘坐感確實非常寬闊。
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本田Odyssey靠著151.3cm的前座寬度，與豐田Alphard並列第4名，都是表現最好的MPV車款，不過值得一提的是，Odyssey與Alphard不僅售價有差，身材更有明顯區別，兩者完全處於不同級距，Odyssey能有此表現相當出色。
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賓士S-Class來到全新大改款W223世代，在各方面表現依舊還是車壇佼佼者，而我們所測試的S450 L也是前座空間表現最好的轎車，且標配座椅便有非常豐富的調整機能，前座不論頭部、膝部調整範圍皆相當廣闊，腿靠延伸也很充裕，完全展現最熱賣豪華房車的身價。
第二排車室寬度
來到後座寬度就是MPV車款的天下，前10名中有6款都是所謂的「廂型車」，體現強大的乘載能力，不論載人載物都有充裕舒適度與便利性。
高居第1的是前代Kia Carnival，雖然已是舊款車型，但後排寬度一口氣達到160.5cm，比第2名Previa多了9cm之譜，是相當優異的數字，不論第二排是雙座或三座配置，都能有相當寬裕的空間。
而最新大改款的Carnival目前尚未接受超級測試考驗，不過依舊有相當出色的空間表現，實測數據推測也會相當亮眼，期待日後見真章。
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Alphard是榜單中最「貴氣」的車款，售價雖然不是最高，但150.5cm的後排車室寬度，有足夠的空間成為那兩具Ottoman獨立座椅的伸展台，這也是老闆、權貴們會愛不釋手的原因。
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本田CR-V是榜單中唯一國產車，也是售價最親民、路上最常見，如此受歡迎的原因有一部份就是其強大的空間規劃，147.1cm的後座寬度雖然在榜單中位居第9名，但論車型級距來看已是超水準表現，更是強壓同級對手RAV4的142.9cm、Kuga的140.3cm。
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第二排車室高度
第2排車室高度的測量，是取椅背與椅面的交界處往上至車頂之間的距離，這個數據影響最直接的就是頭部空間，越大的數據會帶來越遼闊的空間感，當然也就讓後排乘客坐起來越舒服，要擺放大型物品也更方便。
第1名由Tourneo Connect旅玩家輕鬆拿下，112.2cm的成績與第2名有相當明顯的差距，高大的乘客也完全不會有壓迫感，此外149.3cm的寬度表現也在前一項榜單中上榜，在第2排各方面都有優異表現。
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同樣是有家用成分的「非純種商旅」，雪鐵龍Berlingo也有優異的高度表現而來到第2名，展現挑高車體的優勢，且第2排座椅是採獨立三座設計，就乘坐舒適度而言也有不錯表現，且有豐富的變化機能。
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雖然在第2排寬度數據不敵CR-V，但RAV4在車室高度的部份倒是扳回一城，100.8cm的成績比CR-V的95cm、Kuga的90.8cm都出色許多，有更好的頭部空間讓乘坐不會有壓迫感，也是榜單中唯一的中型休旅。
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第二排膝部空間
膝部空間可以說是最常受討論的空間衡量方式，測量方式是針對後座椅墊前緣至前排座椅的椅背，前排座椅則皆是同一位人員乘坐，並採8891標準坐姿進行設定，而有趣的是，這不再由「大車」一統天下，嬌小身型的Fit、Yaris都上榜！
第1名則由剛剛推出的小改款Volvo S90奪下，藉著增長120mm的軸距與突破5米車長，膝部空間來到42.2cm，儼然就是長軸房車才有的表現，甚至比賓士S450 L的40.7cm還要出色。
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5008也許在台灣較冷門，但42cm的膝部空間相當驚人，再加上地板為全平面無隆起，後座空間可用優秀來形容，雖然上圖是小改款前車型，目前小改款5008尚未參與超級測試，但小改款後並未針對車身尺碼與內裝進行大幅度變化，因此空間表現預期也是相當亮眼。
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Yaris與Fit都是在空間表現十分優異的掀背小車，不過在膝部空間由Fit小幅勝出，32.6cm的表現一舉勝過許多體型更大的車款。
而即將正式上市的大改款Fit同樣也有優異的空間機能，膝部空間還比前代小幅增加0.2cm，不過由於新Fit是超級測試第101期，因此不列在榜單中。
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行李廂內部深度
行李廂深度是取後座椅背「不倒平」的數據進行排名，這樣較貼近日常用車情況，畢竟多數人不會隨時將後座倒平，而前3名不意外的由Ranger系列拿下，不過貨卡車型較特殊，所以我們將榜單往後列舉至13名。
若撇除Ranger系列，一般乘用車行李廂最深的是賓士S-Class長軸版，行李廂開口工整，有利於大型物品進出，深度、寬度表現也相當出色，要放入多組高爾夫球具絕對沒問題，日常使用自然也能輕鬆勝任。
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身段修長的旅行車往往在行李廂深度都有不錯表現，而V90 CC也是榜單中行李廂最深的旅行車款，且格局方正平整性佳，日常使用甚至是出外露營旅遊都能輕鬆應對。
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也許行李廂寬度與高度不及休旅，但單論深度的話可是傳統轎車的強項，榜單中就有多達7款轎車上榜，小改款Camry以114cm優質表現緊跟在V90 CC之後，也是榜單中唯一百萬內就可入手的車款。
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行李廂內部寬度
也許不是所有人都常會遇到行李廂「塞滿」的狀況，但備而不用的道理大家都懂，有時候偏偏就是差那幾公分就能塞得下，越寬敞的行李廂當然越多餘裕，榜單中也出現不少意料之外的車款。
拜車身尺碼所賜，Alphard拿下第1名並不意外，廂型車體既方正又寬敞，雖然Alphard主要目的不是用來載物，但若是擔任機場接送等商業用途，也是會遇到需要放行李的需求，即使滿載七人、後方也有足夠空間放入多組行李箱，稍加堆疊、要滿足全車乘客的行李並不難。
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Vitara以141.8cm的行李廂寬度一舉奪下第2名，是榜單中最驚奇的車款，這寬度幾乎已與Alphard平起平坐，這可是一輛車長不過4米出頭、車寬也才1775mm的小休旅，雖然深度表現一般，但廂內空間方正、後座放倒後也無斷差，置物表現相當優異。
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雖然是賓士旗下最入門的車系，但A-Class卻繳出127.6cm的高水準行李廂寬度表現，站上第3名同樣令人感到訝異，一個掀背小車在行李廂寬度居然贏過許多休旅，驗證了超級測試不用身體「感覺」，而是用數據讓車說話的精神。
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行李廂內部高度
行李廂越高，就能有更豐富的置物機能，擺放也較不容易受限制，畢竟有些東西不適合倒平擺放，榜單則不意外由身型較挑高的車款為主，且這些車款除了載物機能出色，大多也都是上面乘坐空間榜單中的熟面孔。
Previa是超級測試中行李廂高度表現最好的，比老對手Odyssey多了5cm之譜，在過去靠著空間特色銷量穩定，是200萬內七人座MPV熱門車，僅可惜受到休旅車風潮影響，在2020年8月正式停售，結束在台灣長達19年的銷售期。
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第2名則由Odyssey拿下，在第3排座椅收折後高度空間仍有126.2cm的表現，創造出相當完整的置物空間，無論是擺放盆栽、單車等較高物品，或搬運大型家具都相當方便。
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車身尺碼適中、空間卻很不錯，重點是價格還很親民，Sienta可說是集熱賣條件於一身，在行李廂高度也拿下第5名的105.9cm好成績，空間高挑且地面平整，甚至贏過有商用身影的福特旅玩家，適合預算有限卻需要大空間的買家，更可以說是沒有同級對手。
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