我本身的工作地區在桃園，居住地在新北，所以需要每天開車走高速公路通勤，現在開的車是2010年的Vios。然而隨著成家生子後，對於車子的空間和安全性也愈來愈在意，加上Toyota的妥善率真的很優，原廠定期保養費用也不高，所以自然就用同品牌的車作為參考，於是RAV4就變成我的換車首選。

RAV4這台車的外觀跟其他同價位不同廠牌的車子相比起來，算是比較豪邁和覇氣的，相信是很多車主會喜歡的那種設計。

內裝部份，水平線條加上橘色配色也讓人耳目一新，跟一般全深色系的設計不一樣，活潑的內裝配色讓整台車看起來新鮮不少。

標配的電子後照鏡，不錯的是他本身就結合了行車記錄器還有測速等功能，但因為螢幕反光很明顯，若以安全考量的話，行進間應該就是把鏡頭畫面顯示給關閉起來，單純以後照鏡反射模式來使用就好，而且這台車本身也有倒車顯影功能，所以電子後照鏡就顯的挺多餘的了。

左右後照鏡並沒有熄火後自動收折功能，電門沒開時也不能操作，熄火自動收折應該也不是很困難或昂貴的功能，實在不需要省掉這些。

至於後照鏡上面的車側盲點警示系統，周遭若有車靠近時會有黃燈閃爍，但不會有任何警示音，我想原廠當初設計時可能是怕警告音響到駕駛聽到後面會受不了，所以就以閃燈來代替，我也認為若以輔助的角度來看，這樣就已經是足夠提醒駕駛者的了。

然後因為後視鏡收折按鈕是設計在駕駛座門板的最前端，這個位置的按鍵其實是沒有背光的，所以每次回家停車時都要摸黑憑手感來找按鈕，算是有點可惜的地方。

至於空間測試，RAV4的乘坐空間在前後的距離上是非常足夠的，我身高176cm，坐上駕駛座並不需要另外將位置往後調，因此就可以增加不少後座的空間。

我自己也試著坐到後座，膝蓋距離前座也還保留有足夠的空間在，所以我認為RAV4在前後座的乘坐空間上是很加分的。

至於後座的左右空間上，因為我有放兩張兒童座椅，所以佔掉了不少空間，再加上原本的後座設計為了讓乘客可以坐的較舒適，座椅設計的較為流線，因此在最左跟最右兩側都是有些許突出，影響到一些舒適性感受。

最可惜的設計就是在於後座兩側的黑色塑膠車體內殼，也許這是休旅車都有的設計，感覺是要配合後輪拱需求所隔出來的空間，但卻佔了內部不少的坐椅空間，所以後座的左右橫向空間跟RAV4車體外型看起來，實在是沒有這麼寬，這次我老婆坐在後座中間也有提到，實際上的感覺並沒有想像中大。

再來要講的是RAV4的ACC主動跟車系統，因為我每天走高速公路的關係，而且這次試駕需要從台北到台中來回，所以這套系統的輔助讓我非常有感，疲勞感大減一半！！！

我想這套系統主要還是在於輔助，所以手若沒有握在方向盤時會有畫面警告，若手一直沒有握上這套系統就會自動解除，這也代表者此系統主要在於「輔助」而不是代替駕駛駕車。此次體驗ACC主動跟車系統很敏銳，因為我是設定三格的間距，所以就算有車從中插入，系統也還是偵測的到，但不知為何在使用ACC跟車系統時，車子會比較偏車道右方並不是置中，所以我更確定使用這套系統時，手一定要維持在方向盤上才比較安全。

這次試駕過程裡，因為有一趟中長程旅途，老婆小孩都在車上，老婆突然在副駕駛座上問了我一句：「你是開不太習慣嗎？怎麼好像有點晃……」，因為休旅車的重心本來就比一般轎車高，所以副駕就會比較明顯的感受到搖晃感，但其實適應了以後也就沒有什麼問題發生了。

至於坐這台車最開心就是小朋友了，可能是因為這台車的外型粗獷，所以當我打開全景天窗的時候，他們就興奮的喊出：「要變形了要變形了！！」，再加上他們可以在車上直接看到天空、前方視野也很開闊，更不用說這台車的前後空間很夠，所以他們在車上是很開心自在的。

原則上這次試駕我冷氣都是開24度左右，在高速公路上有七成會使用ACC自動跟車系統，主要也是以行駛高速公路為主，油耗我換算下來大約11.2km/L左右，畢竟這台車是4WD的，所以油耗表現平平。

RAV4的外型在同價位的車款是我個人最喜歡的，實際試駕後對於其操控性能的敏感度、契合度其實也很高，尤其是ACC自動跟車系統真的是駕駛的一大輔助工具，因為我是把他當輔助系統，所以覺得是夠穩定又安全的；Toyota的妥善率更不用說，在後續保養維修上會是一個很大的購買誘因。

而新年式的RAV4也將車頂架改為選配，所以在漏水顧慮的問題上是可以避掉這部份，但C柱那黑色飾板處不確定有沒有打洞，若有不知道能不能改為選配，畢竟那個位置延伸下來的滲水好像是在兩側的安全氣囊附近，也不確定會不會影響安全氣囊的使用，所以這點將會是決定我要不要購買RAV4的最關鍵因素。