大改款Skoda Octavia Combi正式上市時，編輯部內不少人喊了聲「哇靠」！這聲驚呼的原因不外乎新車以109.9萬起的價格優勢，成為當時最便宜的進口中型旅行車，雖說後有Kia Ceed Sportswagon（109.8萬）、Ford Mondeo Wagon（109.9萬起）「卡位」，但比其更早在台推出的「兄弟款」Golf Variant，顯然就是便宜了一截，令人不禁想更進一步了解，到底是Skoda Octavia Combi真那麼超值？還是VW Golf Variant貴的有理？
儘管產品同質性高，但還是可以從編成與定價策略看出Octavia Combi和Golf Variant意圖做出區隔性，一如品牌定位，Skoda更為親民，Octavia Combi有對荷包更友善的1.0選項、中階1.5動力，以及「性能二軍」2.0車型；VW Golf Variant則直接主打1.5版本，若想要更「熱血」的性能款，直上Golf R Variant給你！
Golf Variant在外觀設計上走的是極簡路線，Style和R-Line外觀差異主要在於後者擁有造型更犀利的前保桿、側裙，並於車身多處加入亮黑塗裝，配置鍍鉻四出尾飾管，整體看起來較為動感；最「兇」的R車型則以更具侵略性的前後保桿、側裙、四出尾管等顯其身分，其他配備方面各車型設定相去不遠。
Octavia Combi外觀隨處可見源自捷克傳統工藝的水晶元素，此番設計，3車型間外觀設計不如Golf Variant那樣「各有特色」，配備也落差不大，主要在於鋁圈尺碼。值得一提的是，作為Octavia Combi全系標配的LED光感應矩陣式頭燈，Golf Variant並未提供，連想加選也不行。
兩車系雖說中控線條和中央鞍座格局不同，但「系出同門」的淵源在此徹底體現，包含10吋觸控式多媒體系統、10.25吋數位儀錶，甚至方向盤款式都有極高相似度，各車型內裝同樣是Golf Variant做出較大的差異性，配備方面兩車系各車型間落差不大。
雙方提供的車色選擇數量相當，且從基本款到年輕化的色彩都有，Golf Variant另針對運動化和性能版本提供專屬選項，這邊推薦的是我們認為更能襯托車輛本身外觀細節的塗裝。
Golf Variant提供280 eTSI，以及頂規性能款R車型，前者搭載1.5升四缸渦輪引擎，輔以48V輕油電系統，帳面數據150hp/25.5kgm；後者採用2.0升四缸渦輪汽油引擎，最大輸出為320hp/42.8kgm，搭配能依四種駕駛模式自動調節前後軸輸出比例的四驅系統，0～100km/h可於4.9秒完成，以上均匹配7速DSG雙離合器自手排變速箱。
Octavia Combi則提供三種動力，分別是援引48V輕油電的1.0升三缸渦輪與1.5升四缸渦輪引擎，各自可產生110hp/20.4kgm、150hp/25.5kgm之最大輸出；而為四驅設定的2.0 TSI 4x4版本則採2.0升四缸渦輪引擎，最大出力190hp/32.7kgm，全系均搭配7速雙離合器自手排變速箱。
無論是Octavia Combi或Golf Variant，有了48V輕油電系統加持的車型，能源局平均油耗成績都十分亮眼，Octavia Combi 1.0 TSI e-TEC更達18.6km/L，雖說目前Golf R Variant尚未公布耗能數據，但可想而知，就如同Octavia Combi 2.0 TSI 4x4一樣，在提供相對飽滿動力表現的同時，能耗勢必有所犧牲。
端看售價只能說明「誰好入手」，C/P值高低還是得參考配備規劃才能見真章！
Golf Variant配備確實下足功夫，先說48V輕油電系統，對油耗有益就是對荷包有利，另全車系標配10.25吋數位儀錶、手機無線充電和全速域ACC、三區恆溫空調、無線Apple CarPlay/Android Auto等，完善之餘還頗有豪華車的「架勢」。R車型除了充沛的動力，還標配國內首見於8代GTI限定版的「VDM車輛動態管理」，整合DCC主動懸吊、VAQ前軸電子限滑差速器和XDS電子差速鎖定等系統，有助於動態表現。
Octavia Combi也不惶多讓，即便是入門車型，重點配備也幾乎比照高階版本，LED矩陣式頭燈、10.25吋數位儀錶、10吋觸控式多媒體系統、HUD抬頭顯示幕、全速域ACC等全系都有，能讓消費者感覺就算有預算限制，同樣可享受到不俗的待遇，這點確實夠吸引人。
兩車系在配備規劃上有個共同點，不同車型的售價高低主要取決於動力和少部分配備，這種設定對於一般消費者來說，在整體C/P值表現上，無疑是一利多，不過Octavia Combi和Golf Variant還是各自有「可以嘴」的地方，比如說Golf Variant未提供可主動遮蔽光形的IQ.LIGHT矩陣式頭燈，雖非必要，但比起Octavia Combi相對弱勢；Octavia Combi比起Golf Variant則少了點舒適便利配備。
由於原廠未提供之故，這邊僅列出我們所取得的部分資訊給大家參考。由於福斯推出的長里程保養策略，Golf Variant在原廠定保費用上，確實堪比國產車，而Octavia Combi和Golf Variant多數車型均有48V輕油電技術加持，進而擁有不俗的油耗表現，直接受益的自然是花費最多的油錢部分。
Octavia Combi高C/P值！入門近乎滿配
Golf Variant亮點在R！其餘推薦指數不高
Skoda Octavia Combi配備給的實在夠大方，舉例來說，諸多車系要到高階甚至頂規才會有的LED矩陣式頭燈、HUD抬頭顯示幕，雖非必需，但一聽全車系標配，「爽度」相信不用我多說，雖說部分舒適便利配備，如駕駛座電調、三區恆溫空調等，要至高規車型才有，但「瑕不掩瑜」，車系的配備C/P值絕對是其最大優勢。
有了C/P值如此「強大」的Skoda Octavia Combi擋著，VW Golf Variant一般版確實相對較弱勢，先說1.5引擎兩車型，售價已經沒有比較便宜，配備也無特別突出之處，雖R-Line版本多了更動感的外觀內裝，以及運動化懸吊加持，看上R-Line的，應該就是想擁有更多運動感、性能氛圍，既然如此，只貴上0.1萬的Octavia Combi 2.0 TSI 4x4，多了四驅和40hp/7.2kgm出力…，多數人應該寧願選後者吧？唯一無可取代的就是Golf Variant有性能款R車型！畢竟是「性能碗公」，對於「口味比較重」、只是運動化車型無法被滿足的消費者還是具相當的吸引力。
