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Toyota Camry汽油尊爵素人一週試駕-高C/P值房車高標準檢視
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素人試駕消費者心聲。
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在外面租新款Camry包含甲式全險,七天大約也要近兩萬左右了,還好有這個活動可以讓我體驗,體驗過後我也給Camry打上75分的高分!

大家都知道近年SUV盛行,雖然我也跟著轉開Honda HR-V,但之前是開Civic K12且家人有一台2014年的Lexus GS300h,在自己轎車和休旅車都開過的情況下,我想HR-V應該會是人生第一台也是最後一台休旅,我還是偏好轎車低重心和修長的車身。休旅除了空間和視野外,對我來說是沒有任何吸引力的,尤其高大肥胖的車型滿街跑的時候,更凸顯轎車、轎跑車類的優雅,流行這種東西也就是一陣一陣的,或許幾年後主流審美又轉向也不一定,但這又是題外話了...

「高C/P值」一詞代表這個價位可以為你帶來更多的東西,但不代表他沒有缺點,由於看了此車之前的素人試駕,不管是動力、外觀、內裝還是操控都有滿滿的介紹了,為了讓此文不流於形式我打算有話直說,盡量找一些其他人沒有說到的雞毛蒜皮部分(沒辦法這台真的找不到太大的缺點),由於優缺點這種東西屬於主觀意見,為了讓大家有個可以想像的空間,有些地方會用分數來評比。

外觀的部分,車頭比起前幾個世代年輕很多,大面積的下氣霸加分不少,由於流行趨勢的關係,頭燈與日行燈也越來越銳利;引擎蓋的折線也不馬虎,看得出設計師想為這代增添動感的氛圍。題外話,以往銀色車身常常會顯老態,但這代Camry似乎特別適合銀色。

車尾個人覺得不太好看,可能是因為尾燈的部分不協調,過於刻意的ㄈ字型尾燈說不上時尚也不簡約,倒是Camry五個英文字母的呈現方式比起以前細緻不少。

車側有鍍鉻手把,不過近年又開始流行與車身同色較受歡迎;後照鏡有車測盲點,無熄火自動收折。雖然Camry路上滿街跑導致有點審美疲勞,但外觀設計整體來說還算順眼,尤其Toyota的品牌價值可以讓此車固定在65~75分之間,很難不及格,但也很難超越平價的身份。

一進車內可以感受到比起上一代進步非常多,不再有以前老一輩喜愛的淺色核桃木,改用深灰色交錯仿木紋質感相當不錯,不論是駕駛儀錶、中控台、副駕前檔都設計得相當有層次,不再像上一代死板的分區,質感層次兼具。但畢竟Camry還是屬於平價品牌,觸手可及的地方還是很多塑料,用看的還不錯但一摸就破功,比起外觀65~75分,車內整體我會給到80~85分。

皮椅部分相當厚實且造型還不錯,雖然包覆性中等但比起HR-V那薄到不行的座椅著實欣慰許多。大家都說冷氣雙田最冷,但這幾天開下來豐田比本田更冷,平常我的車都設23度,Camry從拿到車都設24度,用下來還更冷,冷到會發抖的那種,Toyota感覺是被汽車耽誤的冷氣廠。

方向盤握感不錯粗細適中,材質是我喜歡的皮質設定,只是這種皮在手不離開方向盤的狀況下轉動會有較大的摩擦聲,尤其Camry隔音算不錯又更加凸顯。安全氣囊蓋和Logo的那塊塑膠感很重是敗筆,方向盤左邊負責操控車輛資訊,右邊則是ACC,有關ACC的作動方式和心得很多試駕都有了就不闡述,以這幾天開下來的感覺ACC大概是90分。

新的木紋飾板非常加分。

原廠車機非車美仕,功能少但有Android Auto/Apple CarPlay就足矣,算是好用。

但設計上個人比較喜歡上圖小改前的樣子,螢幕擺放較有一體成型的感覺。方向燈撥桿的阻尼有點虛,脆脆的聲音跟國產車類似,不過方向燈閃爍聲音有像Lexus。 

頭上的介面除了燈光開關,還有打一個藍色氣氛燈,晚上會淡淡的照射在排檔桿附近,仔細看就能看出來,質感加分。

後座腿部乘坐空間就不用說了,敝人180cm,此級距的車大部分人都可以坐的很舒適,膝部空間除非前後座的人身高都超過190cm,不然都還算餘裕。後座還有ISOFIX預留孔,不用像某些國產車還要用吃奶的力氣去挖皮椅的孔再插上ISOFIX Guide才能把汽座用進去,不會傷到皮椅,加分。

說到安全座椅,休旅這部分還是比較有優勢,光是抱著小孩放上汽座彎腰的角度就有差異,尤其當小孩越來越重感受會越明顯,如果汽座又是非支援360度旋轉的款式,那抱小孩上轎車絕對是要有一定腰力的。

動力方面,蠻意外新Camry的油門和煞車行程如此的短,相較GS300h可以用靈敏來形容,通常油門只要踩到1/3行程,轉速就會瞬間拉高,雖說提速部分在時速40~70km/h之間是蠻快的,但受限於動力和CVT變速箱傳導效率的關係,70km/h後就明顯只有引擎聲但速度卻沒有跟上來,油門反應靈敏但動力後繼無力,且操控指向性也不明確,感覺得出設計師在設計這台車的調性,就是要讓它五育均衡但又都不會太突出。

好在煞車算俐落,不會有煞不住的感覺,這點比GS300h好,比較符合我的使用習慣;底盤應該是因為TNGA新底盤的關係,過坑濾震效果不錯,避震和輪胎的搭配也中規中矩恰到好處。

最後說一下有關油耗和動力部分,這七天下來的平均行車速度約21km/h,平均油耗10.6km/L,均速21km/h代表市區走走停停的情況超過八成,以2000cc的排氣量加上這車重,我認為油耗算是不錯,以此推斷高速行駛轎車擁有較小的迎風面,低風阻搭配車重滑行的油耗應可到達17km/L左右。

這引擎還有個優點,就是原廠表示可加92無鉛汽油,現在能加92的引擎已經越來越少,普遍存在於豐田和本田及三菱的舊引擎車款,例如Camry, Altis, HR-V, Lancer,想省油錢可以朝這方向找車,92和95一年下來的油錢大約會差到兩千塊左右,大概就是省下整整一個月的油錢。

若要為此車打一個綜合分數,包含品牌,外觀,動力,底盤,操控,油耗,內裝等面相,我會給它75分。但如果是擁有它並長期使用之下,另外再算進妥善率,原廠服務,後勤,二手價等,我想應該能輕鬆超過80分。

好文章,鼓勵一下
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