這代Fit改走精緻路線，不僅內外不再陽春、安全一次補上，也首度導入油電動力，致使價格帶跟著水漲船高，入手門檻74.9萬起絕對稱得上高貴國產小車，顯然對手已不再是Yaris、Colt Plus這類60萬同級，而是望向80萬級距的平價進口小車都在射程範圍內，恰巧國內高價小車代表的Polo改款上市，且端出的牛肉也很香，究竟預算相同下該怎麼選？
Fit國內車型設定很簡單，雙動力各一車型，開價74.9萬汽油版於2021年9月先行上市，不過因價格比預期高，市場反應普普，油電版則於接近年底才發表，正式售價79.9萬，較預售階段大砍7萬著實令人驚喜，並且上市首周即接單破500張，有望翻轉新Fit前期賣不好的劣勢。
原本即為國內「高貴小車」天花板的Polo，小改款後小漲2萬，但也得到相對應的配備升級，規劃單一動力、四車型編成，入手價自79.8萬起一路到近百萬門檻，以同級唯一標配Level 2駕駛輔助為賣點，高規版另供運動化車型，選擇相對廣泛多元！
大改款Fit捨棄前兩代的個性化路線，改採圓潤親民風格，看似可愛、但也不完全往女性客群靠攏，原廠其稱車頭設計以「柴犬」作為靈感發想，正面望去確實也煞有其事，記憶點深刻，也給人耳目一新的小車感受，不過國內販售的兩個版本，外觀並沒有顯著差異，連鋁圈造型也相同，僅在廠徽加一圈藍色飾條作為油電版識別，差異化不高稍嫌可惜。
小改款Polo雖然是微整形，但下刀都有動到重點，包含頭尾燈造型、前後保桿皆有修容，而Tech版以上導入老大哥Golf一大特色的「水箱罩定位燈」與「流水式尾燈」等，辨識度與質感都有加分，專屬運動化內外套件的R-Line版本亦是同級小車較少著墨的一環。
新一代Fit車內煥然一新，獨特的雙A柱設計、大面積三角窗、搭配簡單的水平線條，讓駕駛視野相當開闊，內裝用上一定比例的軟質塑料，也淡化了小車的廉價感，其中油電版更提供選配價1.2萬的白色內裝，視覺上更顯年輕有朝氣，但缺點就是較難照顧；而小改款Polo內裝維持既有格局，並在儀錶臺及中控台周圍改以軟質塑料包覆，藉此拉抬質感，雖說整體設計中規中矩，但配備面卻相當跟上潮流，數位化座艙、中央螢幕手勢控制、無線Apple CarPlay應有盡有，R-Line版本則有專屬菱格紋座椅、金屬踏板等，營造出更為動感的座艙氛圍。
Fit提供四種車色可選，其中三款為相對保守的灰階色系，僅有紅色為較鮮艷的選擇，不過看過實車，總覺該紅色車漆不夠大膽明亮，反倒是雲朵白在陽光下晶瑩剔透，更能襯托Fit質感；小改款Polo除了基本的白、銀、灰等大眾車色外，也首度導入路上少見的「星辰紫」，初見確實相當吸睛，與改款後的科技樣貌也頗為合拍。
兩車動力配置截然不同，Fit提供汽油與油電兩種選擇，前者搭載全新1.5升「地球夢」系列引擎，輸出為121hp/14.8kgm，搭配改良版CVT變速箱；後者則為台灣本田首度導入的e:HEV動力，這套油電系統有別於豐田的設定，在低速、市區路段都由電動馬達驅動，即使電力不足也僅發動引擎替電池充電，高速行駛時則直接由引擎驅動，並不存在「油電混和」偕同出力的情況；至於小改款Polo國內維持單一1.0升三缸渦輪動力，搭配7速雙離合器自手排的組合，最大馬力110hp，較小改前縮水5hp，扭力維持20.4kgm不變，但輸出區間稍稍下修，據原廠表示此舉是為了優化油耗作調整。
汽油動力相比，Fit因排氣量較大，馬力的帳面數據上也略大一些，不過扭力部分則是渦輪引擎的強項，即便Polo排氣量僅1公升，但扭力卻可壓榨出20.4kgm，搭配傳輸效率更優異的雙離合變速箱，反應在平均油耗上也更加理想；動力選擇上，Fit另有同級唯一的油電動力，「以電為主、汽油為輔」的作動型態，能源局油耗也是同場最佳的26.9km/L。
雖然以入門小車的標準來看，Fit跟Polo在同級都屬高價，但貴也要有同等配備支持，才能讓消費者買單！
Fit僅有2車型設定，入門的汽油版配備已屬完善，包含LED頭尾燈、雙數位螢幕、電子手煞車、Honda Sensing都列為標配，提供同級小車少見的ACC與車道維持輔助，招牌的「Ultra Seat」多功能座椅亦在空間運用上加分不少；而僅需多加5萬預算的油電版，除了有新穎的油電科技與出色的油耗外，也追加盲點偵測、駕駛座膝部氣囊、Keyless等，光這些配備就幾乎等值5萬，更加凸顯油電版的C/P值。
Polo小改款這次的重點完全放在「科技進化」，全車系主打Level 2駕駛輔助、數位座艙、無線Apple CarPlay等功能，Tech版再加入LED矩陣式頭燈、觸控式雙區恆溫空調、手機無線充電、Keyless、倒車顯影等實用配備，Style版則再享10.25吋全數位儀錶、室內氣氛燈、坐椅加熱、盲點偵測、後方來車警示、自動停車輔助等，配備水準大致比照「一分錢一分貨」的道理，想要舒適、豪華配備就得拉高預算才行。
重點配備表攤開一比可以發現，兩車該有的配備與安全輔助都有一定水準，都有符合身價應有的表現，而售價相對更高的Polo，也反應在配備水平更上層樓，除了主打的Level 2駕駛輔助外，像是LED矩陣式頭燈、全數位儀錶、手機無線充電、無線Apple CarPay、自動停車輔助等都是同級小車少有的配備。
大改款Fit首度導入Honda Sensing駕駛輔助，不過功能較陽春，ACC與車道置中皆非全速域輔助，較適用於高速路段；相比之下，Polo的IQ.Drive就屬「進階班」，小改款後在原有的全速域ACC上，再導入主動式車道修正輔助，達到Level 2駕駛輔助等級。
Polo雖然也可選每1年或1.5萬公里的固定保養，但這次原廠提供的為「長里程彈性保養」方案，讓保養週期得以拉長為每2年或3萬公里，加上低一階的稅金以及水準上的油耗表現，算下來養車費用竟比國產身分的Fit汽油版還低；至於最低的則是Fit油電版，主要原因在於油錢省下不少。
國產身分的Fit在「零件成本」方面確實握有優勢，除了前擋風玻璃外，大部分的項目都比進口身分的Polo便宜許多，不過台本強調該部品是日本原裝進口AGC玻璃，具備抗紫外線、隔熱等功能，成本自然較高，但相對的換起來也傷荷包，另外先前網友「擔心」的Fit油電系統鋰電池更換費用，現在也公布價格為5萬5，相比豐田Corolla Cross Hybrid鎳氫電池報價4.9萬，其實差異不大，還供業界最長電池10年或20萬公里保固。
Fit配備符合身價 油電版C/P值更高
Polo車型多元 科技配備領先同級
綜觀下來，新Fit雖然價格不再親民，但這價格帶該有的配備樣樣不缺，尤其僅比汽油版多5萬的油電版，甚至給人「買配備送油電」的高C/P值感受，若以同樣80萬內預算對上Polo入門版，Fit油電版配備並不遜色，還有對手所沒有的空間機能，就連小車買家相當在意的油耗、養車及維修成本等也有明顯優勢，若只是想找輛配備出色、好養好顧的都會代步車，那麼Fit油電版確實值得推薦。
主力販售車型落在85萬的Polo，儼然是平價小車的天花板，縱使稅金及油耗也算出色，但相對高昂的養車及維修成本，恐怕還是會讓以通勤為主的消費者望之卻步，不過如果你相當重視科技體驗，那麼小改款Polo多項領先同級的行頭，可一點也不會讓人失望，甚至還有運動化鮮明的R-Line版本可以選擇，價格雖貴但也實在！
