身價超過300萬、馬力突破400hp的高性能掀背，市面上只有RS 3和A 45 S唯二兩款選擇，可以歸為同一類型，相比最初的鋼砲精神講求動力不用太強，以靈巧身手取勝，RS 3的條件已經不能說是和從前一樣以小搏大了，直線快、彎道也快，還能開去買菜，或許在路上沒多少人知道這車有多大能耐，其實超級鋼砲隱藏在民間，不要隨便來挑釁！和唯一對手比較規格，價格差不多，RS 3排氣量更大，馬力卻略小於A 45 S，不過看到最大扭力的部分，雖然同樣是51.0kgm，RS 3的輸出區間卻寬廣不少，並銜接到最大馬力的出現時機，A 45 S則是集中在高轉速，畢竟排氣量小一些，「壓榨」動力的成分更高，至於0～100km/h加速是RS 3略快0.1秒。採用少見的2.5升直列五缸渦輪引擎，馬力維持和前代相同的400hp，扭力則從49.0kgm略增至51.0kgm，採用相同動力基礎的RS Q3、TT RS，扭力仍是49.0kgm，變速箱統一為7速S-Tronic雙離合自手排，自家招牌的quattro全時四驅系統也是一定要的。要用心平氣和的方式開車，最適合用Eco模式，油門和變速箱邏輯相對好掌控，預設的Comfort下，當想要慢慢地加速跟上前車，比較會出現連退兩個檔位的情況，這樣的話就覺得過程不夠平順，換成Eco模式就少了躁動感，畢竟超過50kgm的扭力，很多時候不必退檔拉高轉速就可以達到想要的速度。試駕車選配RS跑車排氣系統，就算在Comfort模式也隨時聽得見渾厚的聲浪和換檔回火聲，閥門會在高轉速或RS Performance模式開啟，又變得更響亮，車內車外都是，有效傳達熱情回饋，在越來越多性能車為了法規變得靜悄悄的時代，RS 3還是有把持住聲浪的感官效果，這方面也比A 45 S做得到位許多。數據上的扭力分佈比A 45 S寬廣，實際也是如此，全油門加速的動力釋放很漸進，速度快得不知不覺，AMG 45系列特性則屬於低速表現一般、高轉速威猛，5000rpm前後的推力有明顯區隔，但這些都是感受上的差異，實際上快慢還是數據說了算，經過實測，RS 3經過多趟原地4000rpm彈射起步，0～100km/h表現穩定，最快一筆數據是3.81秒，很快、而且操作方式簡便，就算阿公阿嬤都可以挑戰原廠加速成績。標配的電子懸吊有三段設定，各模式的差異有感，正常模式是可以覺得舒服的運動化設定，路感清晰，而且夠Q夠舒服，到了山路，硬起來也有充裕支撐性，轉向部分也有三種模式，不過就不像懸吊的區別性那麼明顯，差不多都很明確、精準。

RS 3的操控特質還是穩定為主，四驅系統加上P Zero跑胎，再來是這代RS 3強調具備後軸扭力分配系統，功用是減少轉向不足，提升彎中靈活度，出彎容易找到合適時機踩下油門加速，A 45 S一樣是四驅設定，後軸相對比較活一點，提早補油的話，車尾還會產生些微滑動，兩台超級鋼砲還是有性格差異，RS 3給的安定感更多。

身為RS性能一軍，全副武裝是基本的，包含整個水箱罩和保桿設計都和一般A3有巨大差異，然後還有前、後寬體造型，試駕車的金屬拉丁紅很艷麗，和這車的熱情性格很搭，RS 3也提供名為競馳綠的專屬車色，和紅車色都有相對應的內裝風格套件。六角蜂巢格柵的水箱罩是RS經典元素，採用亮黑塗裝和頭燈相連，左側有個小小的RS 3銘牌，但因為也是黑色字體，所以不太明顯，整體看起來像是戴著黑色口罩，多了神祕感。標配Matrix矩陣式LED頭燈，特色是外側下緣的日行燈區塊，行駛時是方格旗樣式，解鎖和上鎖時會有「RS 3」字樣動畫的燈光展演功能。這是標配的19吋鋁圈，搭配前265/30R19、後245/35R19的倍耐力P Zero跑胎，前寬、後窄的胎寬是針對quattro四驅系統的設定，煞車系統為前六活塞卡鉗＋375mm碟盤、後單活塞卡鉗＋310mm碟盤，比較特別的是RS 3可以選配380mm陶瓷前剎車碟盤，價格27.5萬元起，卡鉗要紅或藍再多收2萬元，由於基本配置實際在路上的制動力就很夠用，不建議再多花錢在選配煞車。試駕車多了黑色風格外觀套件，窗框、前後保桿飾條和窗框都從亮銀換成黑色，價格只要2.8萬元，反正這車不是強調豪華的路線，黑化細節比較適合性能掛的RS 3，另外還有個重點選配是RS跑車排氣系統（6.3萬元），聲浪更響亮， 本來的銀色橢圓飾管也跟黑化。新世代A3的內裝設計本來就蠻有特色的，這輛RS 3除了本來標配的碳纖維飾板之外，加上選配的進階紅色RS風格套件（7萬元），內含紅色縫線的麂皮方向盤、紅色邊條安全帶/腳踏墊以及紅色出風口飾條，讓視覺有焦點又不會過於搶戲。專屬的RS鍵在方向盤左側，用來切換Comfort、RS Individual和RS Performance模式，可以看準時機快速進入戰鬥狀態，這方式目前在雙B性能車、保時捷也相當普遍。12.3吋數位儀錶有多種專屬介面，圖中樣式為RS Runway，視覺重點在轉速、檔位，兩側可自訂的資訊非常多樣，關於性能部分能夠顯示加速、單圈成績和四向G值。10.1吋MMI系統內建原廠中文導航、無線Apple CarPlay，使用體驗和其他Audi車型一樣，沒太大問題，周邊的標配還包含B&O音響系統和手機無線充電座。引擎啟動鈕多了一圈紅色飾條，中央鞍座其他部分的配置和一般A3相同，排檔桿設計小巧玲瓏，「撥動」的段落感明確，不容易排錯檔。RS 3提供單一款座椅設計，Nappa真皮加上菱格紋縫線，視覺效果和觸感都好，雖然是跑車座椅，但覺得偏向舒適，泡綿屬於厚實設定，大腿和腰部側向包覆性在山路開呸會覺得不太夠，至於縫線顏色除了基本的黑色，紅色或綠色都是免費選配。第一次試到A3 Sportback就是最頂的RS 3，身高175cm男性在後座看得出來是「剛剛好」，頭頂和膝蓋都還有保留距離，椅背有些挺直、椅墊稍微短了一點，舒適性普通。後廂傾倒前後的容積分別是282L、1104L，形狀整齊、平整，而且標配感應啓閉電動尾門。

【編輯評論】
值得超過300萬身價的實用快車RS 3最大價值就是高性能的動力和底盤，表現沒讓人失望，400hp輸出在各種電控系統和四驅基礎下，快得沒有難度，配備和豪華程度也達成車系旗艦該有水準，而且很實用，327萬元買輛掀背車有足夠說服力，家裡只有這台車不是問題，最後，和A 45 S之間到底誰更強，相信大家和我一樣都很想知道！期望未來在超級測試上演兩部鋼砲王的全方位對決！