延續自初代車型發表以來的SAV（Sport Activity Vehicle）跑旅概念，邁入全新第三代車型、原廠代號F15的BMW X5，在外觀造型上依舊維持令人熟悉的方正、壯碩輪廓，同時也大量導入現行F世代的家族造型元素，例如與水箱護罩連成一氣的頭燈組、LED燈眉/四環天使眼日行燈、前保桿兩側的直立式導流槽，以及LED光條式尾燈組等等，帶來更為摩登、精緻的視覺印象。

新一代X5與其它新世代家族兄弟同樣導入可提高個人化形象的風格套件設計，但名稱改為Design Pure Excellence、Design Pure Experience與M Sport Package等三種選擇，另外還能針對外觀或內裝混搭不同風格；前兩者分別對應如同3、5 Series等車型的Luxury/Modern Line，也就是各採鍍鉻、霧銀兩種不同塗裝飾板來妝點車身內外，而喜好運動風格的消費者在沒有Sport Line可選的前提下，只能直上動感霸氣的M Sport Package。

至於在內裝鋪陳方面，雖與外觀造型同樣沒有大幅度的變革，但透過全新的雙層式中控台線條與10.25吋獨立式iDrive中控螢幕，讓車室開闊感更為提升；此外，新一代X5在內裝用料與細節處理上也更為細膩，整體豪華質感確實有所進步，若能進一步導入與小改款5、7 Series相同的10.25吋全數位多重行車模式儀表，將可再增添幾分科技氣息。

由於掛上M字名號，此次試駕的X5 M50d在定位上與其它車型略有不同。除了全車皆採一致的M Sport Package內外觀設定（包括專屬空力套件、高光澤黑色飾條、六角格紋鋁質飾板、白色雙縫線、雙前座電動跑車座椅，以及M款方向盤/排檔桿等配置），經由M GmbH特調的主動式懸吊即使在Comfort舒適模式下也是十足硬朗紮實，無論駕駛或乘客皆能在行進間充份感受到車身動態變化，轉彎時的側傾幅度更是與一般中大型豪華房車無異。

若是進一步切換至Sport跑車模式，受惠於加重的方向盤輔助力道、側傾抑制更為積極的DDC動態避震系統，X5 M50d的整體行車反應可說是有如掀背鋼砲般靈活、俐落，精準且迅速的轉向反應幾乎讓人快要忘了這是部又高又大的LSUV；不過如此硬派的底盤設定其實就有如兩面刃一樣，雖可為駕駛人帶來相當豐富的操駕樂趣，但一般行駛時隨著路面起伏不停出現的細微彈跳，還是對行路舒適性造成不小影響，乘載需求較高者還是建議以一般車型為佳。

X5 M50d的另一項焦點則是首度在國內現身的3.0升直列六缸三渦輪柴油引擎，不僅輸出數據驚人，藉由小、中、小三階段接力式的渦輪設計，有效地將過往柴油引擎最受性能迷詬病的狹窄扭力輸出區間，一口氣推進到5400rpm，雖與BMW自家動輒7、8千轉以上的高性能汽油引擎仍有一段差距，但反映在實際駕駛上，飽滿的加速力道自起步起便輕快地出乎意料，大腳油門下前方路面縮短的速度之快、往往在轉速突破4千大關前便被迫收油減速，要徹底體驗此具引擎的深厚實力並不容易。

儘管沒有大刀闊斧的革新變化，新一代X5仍在各方面皆展現出確實的精進與提升，尤其是此次試駕的M50d更是以創新的三渦輪柴油引擎與M GmbH精心調校的紮實底盤，帶來幾乎可與前代X5 M平起平坐的高水準動態表現，可說是重新樹立全新的高性能柴油LSUV標竿。