內外設計表格

 

新一代Tucson L外型相當引人注目，不僅線條明顯、燈組造型也很有未來感，LED日行燈與水箱護罩結合在一起，頭燈則分離在下方，帶有主動遠近光切換與轉向輔助照明，功能齊全，汽油頂規與油電中階以上還有橫貫式LED尾燈，與同場對手比起來，整體視覺吸睛度相當高。有別於汽油版的18吋規格，Tucson L Turbo Hybrid輪圈升級至19吋，不過兩種動力的胎款則相同，為235/55R19的瑪吉斯Bravo HPM3，是主打耐磨與舒適性的休旅胎。粗獷的肌肉感，是RAV4外觀一大特色，方方正正的線條給人陽剛形象，由於和泰不提供媒體車給我們，我們自行借到的為2021年式，與現款在外觀上主要是頭燈造型不同，但功能一樣，有主動遠近光切換，與同場對手比起來，少了轉向輔助照明，科技性稍嫌不足。測試的2021年式Hybrid旗艦版，輪圈是18吋五幅設計，造型簡單、看起來比較單調，配胎則是225/60R18的普利司通Alenza H/L33休旅胎，主打舒適性與靜肅性，現款販售的輪圈則換成新的十幅式設計，規格同樣是18吋，不過造型好看許多。與同場對手比起來，Kuga的外型最有運動感，尤其身披ST-Line X套件後，保桿設計、蜂巢狀水箱罩、雙出排氣管都是特色，也是三車之中，外觀唯一沒有塑料防刮飾板的，LED大燈除了有自動切換遠光燈，還有主動轉向照明、Glare Free智慧防眩光遠光燈，以照明科技來說是三車之最。Kuga ST-Line X套件還有一個特色，就是煞車卡鉗為紅色塗裝，多了幾分性能味，輪圈則是19吋雙色設計，搭配225/55R19的馬牌PremiumContact 6，是同場等級最高的胎款，有更多運動色彩。Tucson L Turbo Hybrid可以說是三車之中座艙科技感最強烈的，除了有兩具大螢幕的數位介面，就連中控按鍵也都採全觸控式，再配上按鍵式排檔，整體空間看起來簡單又清爽，而在新推出的油電版上，針對座椅與部分飾板還換成專屬的深棕色配置，本來就不錯的車室質感又更提升了些。儀錶與螢幕都是10.25吋，且都有繁體中文介面，畫質高、使用起來流暢度也不錯，儀錶也能配合不同駕駛模式改變風格，並顯示多項行車資訊，中控螢幕支援Apple CarPlay/Android Auto。本次三車的駕駛輔助介面都設置在方向盤上，操作方式大同小異，直覺度都相當不錯。呼應外觀設計，RAV4的內裝也有濃濃粗獷感，大型化按鍵、旋鈕在使用上相當就手，不過除了儀錶與螢幕，沒有太多其他的電子化數位配備，空調、排檔桿都還是傳統型式，這也不能算是缺點，但比起同場對手，在配備上就顯得中規中矩。RAV4在先前的2023年式，針對中高階車型導入12.3吋數位儀錶，除了有多種畫面模式可切換，也有繁體中文介面，讓原本比較平淡的科技感受加分不少，不過9吋中控螢幕依舊僅在頂規車型有標配Apple CarPlay/Android Auto，其他車型都要另外加價選配，比起同場對手的全車系標配，是比較吃虧的地方。Kuga座艙看起來不像Tucson L那麼有科技感，但比RAV4新穎一些，多數功能都集中在中控螢幕內，配上實體空調介面、旋鈕式排檔，實際用起來也是相當直覺好用，且還有碳纖維紋路飾板、紅色縫線、平底方向盤與類麂皮座椅，是三車之中唯一強調運動化氛圍的車款。Kuga的12.3吋數位儀錶不僅介面顏色最鮮豔，配合駕駛模式切換時還會有過場動畫，是三車中科技感最強的，中央8吋螢幕雖然尺寸較小，但功能還是很齊全，操作邏輯也相當簡單好上手，並支援有線連結的Apple CarPlay/Android Auto。三車的主被動安全配備都相當齊全，都有符合Level 2等級的駕駛輔助系統，主要差異在細節，Tucson L Turbo Hybrid有其他兩車沒有的前車駛離提醒、盲區影像輔助等功能，豐富度比較高，可提供更全面的駕駛輔助，Kuga則獨享道路速限識別，是避免被開罰單的好幫手，至於RAV4的安全配備就比較「基本」，除了Level 2駕駛輔助外，其他的與同場對手比起來就沒有明顯優勢與亮點。