光從路上能見度就不難想見本田CR-V和MG HS多熱門，兩車不僅是國產中型休旅紅牌，也都是各自品牌的主力款，且雙雙今年已累計銷量都將近9千輛，遠勝季軍Tucson！畢竟銷量也是一種口碑，兩車無疑有著這也產生一個疑問，如果只能二擇一，CR-V或HS哪一款會是最划算的選擇？

國內兩車系都採三車型編成，不過販售策略大不同。CR-V聚焦於100～130萬價格帶，105.9萬的入門定價較對手高，頂規要價甚至堪比進口同級休旅；HS售價則大致分布於90～120萬間，門檻只消90萬出頭展現價格優勢，銷售的三款車型則主要以動力配置做等級劃分。

兩車各車型在造型上並不會相差太多。CR-V外型方正、風格簡潔，相較對手稍嫌保守但顯得沉穩，狹長頭燈結合大面積水箱罩，呈現品牌招牌的「展翼」造型，視覺上也有放大車寬的效果。HS設計風格明顯活潑許多，整體外型輪廓圓潤短俏，搭配的鋁圈樣式也較有特色，尤其大氣霸搭配立體車頭造型，比起對手更多了幾分運動感。

CR-V座艙格局比前代變得時尚許多，水平橫貫設計讓空間顯得寬敞，出風口並結合裝飾隱身其中，雖然實體按鍵不少，但在妥適的安排下，介面絲毫不覺繁雜。HS則採帶層次感的控台造型，搭配更大的數位介面，視覺風格更年輕外，也因空調介面數位化整合，實體按鍵較少；倘若嫌黑色基調過於沉悶，車系也有藍/白雙色內裝可選搭。

兩車系提供的車色選擇相當雷同，除了灰階色系等基本色款外，也有搶眼的紅色可搭配，不過在幾度看過實車塗裝後，兩款車系我們都最推薦白色，除了與車身諸多深色配件起到對比效果，車色本身好顧又耐看，是市場接受度高的大眾口味。

CR-V採單一動力設定，不分車型全搭載1.5升渦輪四缸引擎、CVT及前驅配置，出力可達193hp/24.8kgm。HS同樣也有1.5升渦輪前驅的純燃油選擇，作為車系入門動力，輸出設定在180hp/29.1kgm，搭配7速DCT自手排，不過13.5km/L的平均能耗表現略遜於對手一些。

如果這樣的動力不夠看，HS還有兩種選擇。中階款換上223hp的2.0升動力，改搭6速變速箱和四驅配置，也是車系唯一的四傳車型。頂規HS則搭載PHEV油電動力，由1.5升渦輪引擎、馬達與鋰電池組成的動力單元，具備上看291hp的綜效輸出，能源局平均油耗更繳出75.2km/L的節能表現。

CR-V算是給得相當中規中矩，主流消費者所訴求的安全方面，具備符合Level 2的Honda Sensing駕駛輔助系統，多達10具的氣囊數也是全車系標配。此外，除了有後座提醒系系統，CR-V也是市面上少數後排能前後滑移的客貨車。車系也針對中階以上車型，追加標配駕駛座記憶和車聯網功能。

比起對手，HS自中階款開始配置尺碼更大的鋁圈，數位儀錶和觸控車機也都有更大的螢幕規格，安全方面同樣全車系標配Level 2的駕駛輔助機制，但路標辨識限速輔助和RCTA後方車流警示等實用功能，都是CR-V所不具備的。此外，頂規PHEV車型，更是目前國產市場上唯一可外部充電的油電車款！

將兩車重點配備直接對比，不難發現CR-V雖然項目豐富，但許多配備需要中階以上、甚至頂規車型才獨享標配，反觀HS由於主要用動力分等級，各車型間配備差異不大，尤其9字頭入門款就把電動尾門、手機無線充電座、電動調整雙前座和360環景全標配，超香的C/P值成為不少買家的入手誘因。

在基本養護成本方面，CR-V和純汽油HS的定保費用其實差異不大，10萬km累計費用約5萬上下，不過算上稅金和油錢後，CR-V憑藉較理想的油耗，平均年度花費比起同樣1.5升的入門HS更省；至於四驅HS則因為較高的排氣量和耗油量，每年基礎開銷將近9萬。反倒油電的HS PHEV不僅部分里程數的定保費用較便宜，也因能效表現出色，預期能幫車主省下不少持有成本。

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HS首選入門最超值 90萬出頭配備優

CR-V雖然造型夠有型、夠成熟，且比起同動力型式的對手更省油，但在配備面上，入門款標配項目稍嫌不夠豐富，而中、高階車型又缺乏關鍵亮點，加上價格帶較對手高，進一步拉低了性價比，整體表現只能說是中規中矩、物有所值，但很難稱得上「划算」。

最低只要91.5萬，HS光是價格就有很大的吸引力，搭配「配備不分等級」的銷售策略，入門款便有高配備水準，甚至包含對手要頂規才擁有的項目，在C/P值上展現了絕對優勢。至於PHEV油電頂規，雖然具備更突出的能效成績，但在現實情境能否複製表現才是關鍵，建議先評估用車需求再考慮選購。