小改款Kuga除了帶來配備更新，產品策略也經過調整，不僅重新設定了車型等級、簡化販售陣容，更調降車系價格帶，讓人感覺就是想與MG HS直球對決，膽敢跟「價格破壞者」比划算，Kuga實力究竟如何？

新Kuga三種車型以風格套件劃分，有入門Vignale、跨界風的Active和2.0升動力的ST-Line運動風車型，價格落在93.9～113.9萬，均可加價15萬升級客車版。HS則按動力編列三車型，均採客車認證，分別搭載1.5升汽油、2.0升汽油及PHEV油電，雖然HS汽油版還是便宜了一些，但價差不至於大到擁有絕對性的優勢。

小改款Kuga前臉變化較顯著，造型更時尚銳利，各車型由於套件有別，外觀因而互有差異，當中新導入的Active以跨界扮相作為特色主題，頂規ST-Line則強調動感造型，另以烤漆飾板取代防刮塑料。HS車頭立體、有特色且辨識度高，各版本外型則相對統一，主要透過鋁圈造型和車身銘牌做識別。

Kuga小改款座艙大致延續既有基礎，不過除了換上加大至12.3吋的新觸控車機，也導入SYNC 4新作業系統，而配合硬體更新，儀錶台稍有修改，中控介面也更簡潔，頂規則藉黑頂篷、紅縫線、碳纖維飾板和金屬駕駛踏板來迎合運動風主題。HS車室則具備較強烈的層次感，整體風格相較對手活潑年輕，視覺造型也較為動感些。

即便主流市場以「非灰即白」當道，但根據路上能見度，福特車主似乎更願意接受較繽紛、較鮮豔的車色選擇，因此在Kuga提供的七款漆色中最推「星燄藍」，灰中帶藍的色澤耐看，夠特色又不會太高調。相形之下，HS的車色選擇就沒那麼豐富，四款車色中較推薦白色，除了能和外觀深色配件做對比，也因好顧又耐看而頗受歡迎。

帳面上，小改款Kuga的動力配置看似沒變，都提供1.5升三缸和2.0升四缸的渦輪車型，但實際上兩款動力都進行了相當幅度的優化與調整，並在馬力輸出上有微幅提升，變速箱更換上來自福特豪華品牌Lincoln的8速自排，不過由於全車系標配旋鈕排檔座，且無換檔撥片，駕駛無法手動切換檔位。

HS國內陣容中，同樣也有1.5升前驅和2.0升四驅車型，不過都採純燃油渦輪四缸，且分別搭配7速和6速DCT自手排，然而論及輸出功率和能效表現，Kuga相應車型都略勝一籌。然而，HS還有國產唯一的PHEV油電款，除了上看291hp/49.0kgm的性能輸出，別忘了還有75.2km/L的平均油耗。

作為Kuga小改重點配備，除了前述新車機外，也全面標配13吋數位儀錶，Level 2駕駛輔助系統也針對偵測能力做改良，而在中階以上車型，更加入具自動光型遮蔽的新頭燈和HUD抬頭顯示器等科技亮點。不過，各車型想換客車版都得加價15萬，也才能「復原」後座滑移與調整功能，不僅差額高於不同認證衍生的稅金差，高額的要價也可能勸退消費者意願，選擇與受限的後座空間妥協。

HS同樣全車系具備數位儀錶與觸控車機，不過尺碼均比對手小一些；安全方面，則同樣將Level 2駕駛輔助納入標準配備。Kuga小改後不再配備的換檔撥片，HS則納入汽油款標配，甚至HS全車系都有電動天窗和電動尾門，兩項都是「百萬內Kuga」無福享受的。

將重點配備直接對比，當今消費者重視的Level 2輔助均列兩車標配，Kuga在主被動安全方面，略勝HS一籌，但是有一好沒兩好，便利舒適配備部分，入門車型還是少了些；相對地，HS或許在配備規格上亮點沒Kuga多，但各車型幾乎沒有配備差異，主要以動力做區別。

兩車系都有提供1.5升和2.0升燃油車型，其中Kuga各車型平均油耗皆較相應排量之HS更節能，估計後的年均基礎成本也比對手便宜些。不過，論及HS PHEV油電車型，其1.5升排量不僅有著低稅金的優勢，75.2km/L的能效表現也進一步降低了油資開銷，估算下來每年基礎成本僅2萬出頭，是兩車系、五款車型中最經濟的。

Kuga首選Active 安全舒適都兼顧

HS入門C/P值依舊 後座舒適不犧牲

小改款Kuga不僅調降售價，配備更新也足稱有感，不僅讓車系更有吸引力，在搶食尤其激烈的中型SUV市場上也更具競爭力，不過攤開配備表，部分舒適性和便利性配備並未於入門款搭載，因此若有意入手Kuga，反而定價貴8萬，但標準配備更齊全、造型更有特色、且基礎成本相當的中階款「Kuga Active」最是推薦！

HS雖然配備豐富度不若對手，但該有的都不缺，產品實力已足夠滿足主流消費者訴求，且在90萬出頭的入門款就幾乎滿配。此外，免加錢，客車身分的HS，對後排乘坐舒適性確實更加分。