或許就Mercedes-Benz來說，GLE Coupe算得上是破天荒的初次嘗試，但是就全球車壇來看，跑格一拜的LSUV顯然是真到不能再真的議題，究竟GLE Coupe算是起步晚矣或者是後生可畏，就讓8891新車娓娓告訴你！要討論GLE Coupe，肯定得先從頭以就是GLE說起，雖然GLE聽起來是款全新的車型，其實關注車壇的車迷都知道，這正是2011年第三度現身ML-Class的小改款更名之作，車身尺碼為4819mm x 1935mm x 1796mm的GLE，幻化作渾身帥勁的GLE Coupe之後，長寬高改以4900mm x 2003mm x 1731mm示人(GLE 450 AMG Coupe則小幅更動為4891mm x 2003mm x 1719mm)，軸距當然都一樣為2915mm，因此GLE Coupe顯然較GLE更加修長、寬闊且低扁，以形塑更具跑格態勢，與此同時胎圈直徑也再上一層樓，無論GLE 350d Coupe的275/50 R20或GLE 450 AMG Coupe的前275/45 R21後315/40 R21，都比GLE 350d 4MATIC的255/50 R19整整大上兩三號，讓視覺觀感更顯雄壯威武，再加上與家族Coupe車款近似的尾燈輪廓與架構，更在狂放中襯得幾分優雅從容。而一如前述，這次台灣賓士所引進的GLE Coupe車系除了試駕的GLE 350d Coupe以及GLE 450 AMG Coupe，還包括有萬獸之王GLE 63 4MATIC Coupe，以其高達557匹的怪力，0-100km/h僅需4.3秒便可完成，不稀罕？這車可重達2350公斤啊！簡直視地心引力所帶來的慣性為無物！當然，說回最初討論的對手部分，以同級車款來說，最早開啟所謂SAC(Sports Activity Coupe)級距者正是Mercedes-Benz公認的頭號對手BMW X6，打2007年以來，這款當初為不少車迷訕笑的創新級距車款，現在也成了眾所追隨的標竿，BMW X6的出現象徵著愛炫耍帥的車主，這下也可以選擇更具實用性同時更富時髦意涵的高底盤車為座駕了，就算空間稍稍不及本格派LSUV，但怎麼說都還是比起一般跑房車甚至房跑車來得機能彈性許多，而這樣的調調，也恰好正對了新富階級市場的胃口。而除了已發展兩代的BMW X6外，另一支不可忽視的勁旅則是來自英國品牌Land Rover的Range Rover Sport，這個也已經歷過兩個世代淬煉的跑格休旅車款，甚至誕生在比起BMW X6還要更早的2005年，雖然並未將C柱下修傾斜，但卻同樣以較低的車頂高度以及霸氣無比的態勢君臨天下，再加上Land Rover向來折服人心的尊貴越野專科品牌形象，同樣是令人口水直流的逸品。當然，除了上述兩款由原生種LSUV衍生而來的變種跑格休旅外，要說起性能強悍的LSUV，難免得提到更早以力服人的Porsche Cayenne，這款不僅讓Porsche浴火重生而且還大鳴大放的LSUV，雖然有著高大笨重的外型，但卻依舊保有同級中最強悍的動態性格，直至今日依舊是諸多富貴人家的車庫必備擺設之一。另外，來自東瀛的Infiniti QX70(原FX車系)也堪稱跑格休旅元祖，它打一開始便擁有流線動感的身形，加上碩大跑胎以及強勁性能，雖然如今已略顯老邁，但依舊是級距中的一尾活龍。