如果你有做點功課，你應該知道Touareg有著個名氣很大的兄弟，Porsche Cayenne，這立基於相同底盤的車型，由於品牌定位與產品屬性的不同，兩者在台灣銷售表現有著天差地遠。不過若從產品本質上來看，如果你認同Cayenne，當然沒有理由說Touareg的不是。不同於Cayenne來得饒富跑格、來得動力選擇多元，Touareg自始自終都扮演著老實的LSUV角色，有著品牌一貫的保守設計路線，也謹守著休旅車款應該具備的越野性能，縱使眼前這輛Touareg 3.0 TDI BMT R-Line加掛了R-Line個性套件，也有著時興的LED晝行燈，但整體氛圍仍是家庭買家喜愛的四平八穩，要吸引年輕買家，Cayenne還是比較行。
四平八穩，並不代表產品力不行，首先，搭載的3.0升TDI柴油V6引擎，受惠於R-Line車型的輸出調校，動力輸出表現比沒有掛上R-Line標誌的多出41hp/10.2kgm之多，來到245hp/56.1kgm之多。
這力量讓這超過2.2噸重的大傢伙加速起來還是很有勁，7.6秒完成0-100km/h的加速表現對於絕大多數的家庭買家都顯足夠，甚至有許多人一輩子都用不上。
當然，若你覺得這還不夠，你選擇的應該會是Cayenne，而不是眼前的這輛Touareg。
扭力至上的動力，Touareg 3.0 TDI BMT R-Line還配上了專屬的氣壓式懸吊，除了一般行車高度外，可以在off-road時提高車身，也可以在車主放置後廂行李時降低車高，搭配上4MOTION恆時四輪驅動系統，讓人在走形惡劣路況時無須擔心傷了全車外觀的R-Line套件。
若過足了越野癮，還想要回程時跑山路殺彎一番，這氣壓式懸吊系統也可以改變阻尼，雖然最運動化的Sport模式也改變不了Touareg高重心的先天格局，但能減少不少的車身晃動，也算對於乘客多了些體貼與禮遇。
雖然座艙內與外觀設計般顯得中規中矩，但豐富的配備沒讓其損了LSUV定位，多功能真皮方向盤、金屬飾版、全車身皮座椅、雙前座14向電動調整、全自動雙區電子恆溫空調、RCD550七吋LCD彩色觸控音響、8支揚聲器、前後停車導引系統與齊全的主被動安全配備，還有你用雙眼與雙手接觸就能感受高級的用料，坐在Touareg的座艙內，還真沒有啥好挑惕的缺點。
兼具on-road與off-road的動態能力、不損其LSUV的華麗配備，304.8萬元的Touareg 3.0 TDI BMT R-Line其實從產品角度切入，沒有犯上什麼讓人拒絕的錯誤，但可惜的是所處級距所有對手的品牌光環皆高上一級。
同樣花上300萬購車預算，你要你的車庫停的車是輛雙B、Porsche還是Volkswagen？這殘酷的問題，相信絕對早已跳脫產品力的層面。
