雖然直噴渦輪引擎在現今已不是新鮮事，但不知你可有注意到，在引擎科技不斷進步之下，柴油引擎的馬力愈來愈大，而汽油渦輪的扭力，追上同排氣量的柴油引擎也已不是罕事，以往汽柴油引擎動力的各自強項逐漸模糊。308在最近追加1.2 PureTech三缸渦輪動力，130hp/23.5kgm輸出讓人難以與1.2升排氣量產生聯想，與原有120hp/30.6kgm出力的柴油1.6 BlueHDi相比，輸出數據互有領先，但帳面數據只是一個冰冷毫無感情的數字，1.2 PureTech與1.6 BlueHDi到底誰好開、順暢、敏捷，這是此回我們想呈現給大家的重點！
已非昔日吳下阿蒙
在過去，三缸引擎被視為追求低成本下的作品，既然是成本考量下的產物，動力輸出、運轉品質不僅無法苛責，甚至有不夠用也是正常的觀感。這三四年間，歐洲車廠像是BMW集團、VW集團、Ford與Peugeot陸續推出三缸引擎，並都加入直噴渦輪技術，科技與性能早已脫離陽春印象，同時運轉品質也與過去三缸引擎截然不同，市場接受度愈來愈高。
在過去，柴油引擎的愛好者，除了看中燃油經濟性，由於低速扭力豐沛，日常行駛輕鬆自在程度，也可勝過排氣量大一級的汽油引擎，但汽油渦輪技術快速進步，讓汽油引擎在燃油效能與動力表現都持續成長，扭力帳面數據追上同排量柴油機體已不稀奇，因此開始逐漸發展更小的汽油渦輪心臟，企圖在燃油經濟性也追上柴油引擎。
汽油也有低速大扭力
柴油也能帶來大馬力
308 1.2 PureTech這具引擎已先在208小改款上與國人見面，但因應車型定位差異，兩者引擎設定略有不同，在308身上有尺碼略大些許的渦輪本體，因此130hp/23.5kgm動力輸出比起208的110hp/20.5kgm來得大，扭力出現峰值則低達1750rpm湧現，時機與1.6 BlueHDi完全相同，低速創造最大扭力這件事，顯然已不是柴油引擎專屬，不過1.6 BlueHDi最大扭力有30.6kgm，明顯勝過1.2 PureTech一籌，但1.2 PureTech馬力勝過一些，130hp對一具非性能化的1.2升心臟確實不俗。
兩具引擎都採用相同的6速手自排變速箱，且1～6檔齒比均相同，僅在終傳比上有不同設定。在低速油門反應上，不知該說1.2 PureTech調校的靈活，還是1.6 BlueHDi調的溫和，明明扭力值有明顯差別，但兩車油門反應相近，皆是靈活且好掌控，展現成熟的調校火侯。但畢竟汽油、柴油引擎轉速域範圍、動力輸出曲線截然不同，加深油門之後，換檔節奏自然也不同，汽柴油動力釋放的不同仍在。
零四測試有盲點
模擬日常加速更周全
一般在印證車輛加速性能時，多選擇0～100km/h、0～400m或是100～200km/h等項目，而無論何種測試項目，一定是油門到底壓榨引擎每一分力道，這樣無疑能展現車輛最佳加速反應，但平心而論也有一些盲點存在，就是無法呈現一般使用下的再加速表現，回想一下平時開車你有幾次油門到底過？因此才說一般加速測試雖然有助了解車輛加速性能，但卻不容易呈現日常使用表現，盲點就在此。
這次為了更能明白1.2 PureTech與1.6 BlueHDi在實際用車下的動力反應，我們設定兩種再加速項目，一個是三檔進行30～60km/h，模擬市區狀態，另一是五檔80～120km/h，模擬高速公路超車情形，須強調的是，兩種測試都必須固定檔位，且不能kick down退檔，如此才能展現引擎在低轉速時，最真實的扭力表現。
1.2汽油零四勝出
1.6柴油再加速領先
在進行模擬日常用車的再加速測試前，制式的零四加速仍免不了，1.2 PureTech的0～100km/h表現為10.19秒，0～400m則為17.16秒@127.13km/h，都些微領先1.6 BlueHDi的10.34秒與17.22秒@127.3km/h，顯然縱使1.6 BlueHDi的扭力大一截，但在油門到底、緊繃衝刺的狀態下，並沒有為加速成績帶來顯著幫助，其實只要熟悉汽油與柴油引擎動力輸出特性差異者，就能明白其中原因，汽油引擎在高轉速表現始終明顯優於柴油，因此演出1.2升勝過1.6升的戲碼，其實我們並不感到意外，接下來，就來看看此回重頭戲再加速反應。
很有趣的，無論是三檔30～60km/h或是五檔80～120km/h，1.6 BlueHDi加速反應都明顯優於1.2 PureTech，這也是許多人喜愛柴油車款的原因，豐沛的再加速反應讓日常行車更顯輕鬆，但汽油引擎的轉速範圍高且廣，也就是所謂有高轉速表現，不過這次經過豐富的零四與三檔30～60km/h、五檔80～120km/h的加速測試，證明1.2 PureTech三缸引擎的性能著實出色，同時1.2升排氣量在國內也有稅率優勢（實際排氣量1199c.c.），加上與同配備等級的1.6 BlueHDi相比，車價有約15萬元左右的優勢，但能源局17.5km/L平均油耗不比1.6 BlueHDi的25.0km/L，在動力呈現各有強項，車價、稅率與油耗也也差別之下，確實不容易選擇，但無論如何，這具1.2 PureTech三缸渦輪引擎在出力與精緻度上，著實值得大力讚揚！
