外觀扮相

A180 AMG Line 華麗又運動化的面貌

A-Class小改款之後，A180新增AMG Line版本，擁有專屬AMG套件，車價比標準版增加10萬元，我們認為這是頗為划算的升等，符合年輕人的胃口，159萬元能擁有一部帥勁十足的賓士，相信很少有年輕人能抵擋魅力！這回便以A180 AMG Line為主，加上同級120i（採用1.5升三缸引擎的118i市場反應較平淡）與A3 Sportback（此回出征為入門30TFSI版本），雖然價格、動力沒有全盤對上，但畢竟A-Class、1 Series與A3為完全同級距車款，希望能讓嚮往高級品牌的購車族，能在150萬左右門檻挑選一部最符合自己需求的1A2B。

A180 AMG Line的銀底銀鑽水箱護罩亮眼且吸睛、採加大的前保桿與兩側進氣口，並以立體的梯形鈑金結合下擾流，車頭視覺張力十足。頭燈組整合日行燈，與側面方向燈皆為LED光源，搭配上華麗具侵略性的外觀套件，更顯氣勢逼人。

配置18吋AMG式樣鋁圈與打孔碟盤，使用馬牌CSC5跑胎，前後尺寸皆為225/40R18，與一般版本的17吋鋁圈相比，氣勢上整整提高一層。

有了AMG外觀套件造型之後，讓A180完全擺脫入門感受，除了一些細節像是水箱護罩、排氣尾管出口設計與A45有所差異之外，空力套件造型可說是如出一轍，而與A250 Sport Line相比，更是大同小異，唯有Sport Line加入一些紅色線條點綴裝飾，這部分則無出現在AMG Line。車頂延伸至後方為小鴨尾，而尾燈組一樣採LED光源，車尾兩側則擁有垂直的導風口設計，配置大面積下擾流及包覆式雙出鍍烙尾管，多樣化的鈑金摺線表現出頗具立體動感。

120i Sport Line 沿襲家族運動化風格

車頭水箱護罩與保桿兩側進風口皆使用Sport Line專屬黑色高光澤塗料，LED頭燈及LED日間行車燈則為全車系標配。雙腎形水箱護罩讓人一眼便可辨識其品牌身分，自引擎蓋延伸至車側到車尾的鈑金摺線，強調出車輛的肌肉感，富有動感的視覺印象，沿襲BMW一貫的運動風格。

目前總代理針對120i Sport Line推出限量免費升級M款外觀套件與18吋鋁圈的方案，如此一來外觀扮相的性能氣勢便提升不少，不再讓A180 AMG Line一枝獨秀。（圖為M135i）

採用17吋多幅式鋁圈，配胎為普利司通的S001失壓續跑胎，前後皆採用225/45R17尺寸配置，雖然比起A180 AMG Line小了一碼，但其實應付此車動力已相當充裕，鋁圈造型也算是簡潔富有運動感。

車尾多橫向鈑金摺線，強調出寬厚的視覺感受，後保桿採黑色鋼琴烤漆飾條點綴，黑色高光澤尾管則為Sport Line專屬配置，不過尾燈未加入LED光源設計，難免少了幾分科技氣勢，但依舊呼應車頭的運動化風格。

A3 Sportback 小改款蓄勢待發

必須說明的是，Audi德國原廠在五月中旬時已推出A3車系小改款，頭燈有新的輪廓造型，加上保桿重新設計，面容神韻近似新款A4，車尾變動處則主要是尾燈，採用新的光條設計，而後保桿也是新款式，只是差異感不若前方明顯。不過畢竟只是小幅度修飾，因此並未改變A3整體氣息，相較於A-Class明顯年輕化造型、1 Series走運動風，A3似乎較為中規中矩，甚至彷彿帶有一點「縮小版Avant」感受，D柱處加入一扇小側窗便是特點，同時車頂也加入行李架設計，都因此流露出休旅氣息。

雖然A3帶有幾分縮小版Avant的視覺感受，但仍舊保有年輕化氣息，並處處流露Audi家族風格，倒也展現與其他兩車截然不同的風貌。小改款A3預計第三季在台登場，可以看到車尾修改程度有限，不似車頭那樣明顯，主要是尾燈組的變化。

此車為A3最入門的30TFSI版本，16吋鋁圈看起來著實顯得保守，不過畢竟車價144萬元也是三者最親民者，從這點來看也讓人釋懷一些。雖然205/55R16規格偏向舒適設定，Pirelli P7也是標準房車胎，但畢竟122hp/20.4kgm動力也不大，因此胎圈設定應付性能並無不足之處。高一階級的35TFSI，圈胎搭配則加大為225/45R17，視覺與實際表現上自然更為突出。

在外觀配備上，A180 AMG Line除了扮相吸睛，用料也豐富一些，對照159萬元身價，為三車居中，若你除了想擁有1A2B之餘，還希望多幾分帥氣，擁有一部充滿鋼砲氣息的坐駕，那麼確實應該好好考慮A180 AMG Line。120i目前推出限量升級M款外觀套件與18吋鋁圈，如此一來外觀運動化氣勢便不讓A180 AMG Line專美於前，同時177hp馬力也大幅勝過A180的122hp，算是更契合鋼砲身分。至於A3，期待小改款後能帶來更豐富超值的配備呈現。

內裝配備與空間

A180 AMG Line 最濃郁的運動風格

在內裝配備上，以黑色為基調，搭配類碳纖維壓紋飾板與紅色車縫線點綴，並佐以鍍鉻飾條，配置跑車式多功能方向盤與雙前座椅，擁有濃厚的運動氣息。中控台上方標配的7吋多功能資訊幕，整合影音、藍芽與車況信息，其並非觸控式，故均由下方的旋鈕進行各項設定與操作，可多向操作的旋鈕十分簡易好用，即使是首次接觸也相當容易上手，並有標配上一代為選配項目的倒車顯影，但如畢竟為入門車款，衛星導航項目仍須選配。

A180搭載1.6升渦輪引擎，最大出力為122hp/20.4kgm，與A3 30TFSI相當，雖說是標準的入門設定，但台灣賓士推出AMG Line版本，讓A180扮相與配備水準都升等，相當符合預算有限，但想進入高級品牌的客層需求。

採雙筒式儀錶板，中央配置LCD旅程電腦與檔位等資訊顯示器，也以紅黑配色，呼應車室運動化風格。

與一般版本相比，恆溫空調系統升級為豪華型恆溫空調，並設置後座出風口，以身形較小的掀背車款來說，算是相當獨特且十分實用。

駕駛座為電調設計，並附三組記憶功能，這項配備是另外兩車所缺少的，便利性與豪華感受自然有所提升。

安全輔助項目部分，除了車身動態穩定系統、循跡防滑、定速巡航，還有駕駛疲勞警示，並標配7具氣囊，另外，電子手剎車在方向盤左下方的配置與一般車款設置在排檔桿附近的位置較不同。另外車身懸吊系統為跑車化懸吊，使其在操控上的表現更加優秀，在彎道中的犀利度更會讓人有種隨心所欲的駕駛感受。

前座座椅的包覆性與支撐性都相當足夠，泡棉軟硬適中，空間上也並無侷促感，前方置物空間相當充足，擁有一般中大型房車的水準，中控台下方附有2個置杯架，除了杯架前方有隱藏式置物格，前座扶手打開還有一個很深的空間可供放置各種物品。

雖為小型掀背，但後座進出並不會感到不方便，一般身型均可自在出入，但畢竟受限於車型尺寸，若一般成年男性坐進車內，頭部空間難免受限，膝部空間表現倒算適中，雖不到寬裕，但也不至於緊繃。此外，後座並無中央扶手之設置，而中央地板雖有突起，但其隆起高度與寬度對於中央座位乘客的腳部空間妨礙程度不至於太大，就小型掀背來說，其後座座椅的腿部支撐性十分良好，椅背角度也頗為適中。

行李廂空間在後座座椅均直立的情況下為341L，以6/4分離傾倒後，則可達1157L的容量，也有不錯的平整度，可惜與尾門門檻還是有一點點高低落差，在拿取物品上稍微吃力一點。行李箱底部掀起，在放補胎劑與打氣機的地方，還有一小格置物空間，頗為便利。

120i Sport Line 沉穩的務實風格

車室以簡單沉穩的黑色為基本色調，黑色鋼琴烤漆飾板，佐以些許鍍鉻飾條點綴，視覺感受上較為簡約樸實，Sport Line配置跑車式多功能方向盤與雙前座椅，可惜並無換檔撥片的設置。

118i採用1.5升三缸渦輪引擎，是標準的入門款設定，也因此配備規劃比120i更為樸實一些，兩者價差17萬元，但相信欣賞1 Series的買家多少對其運動性抱有期待，因此動力從136hp/22.4kgm提升至177hp/25.5kgm、配備也較豐富的120i是我們認為較值得推薦的版本。

空調面板設計就是標準的家族模組化呈現，或許少了一點新意，但按鍵設計與質感其實頗有水準。空調裝置具有左右獨立恆溫功能，而上方的音響主機有AUX-IN接頭，後座也很貼心的設置出風口，對於台灣炎熱的天氣來說，是相當實際的配備。

中控台上方的6.5吋iDrive液晶螢幕，可與BMW Connected Drive互聯駕駛服務，可藉由手動或自動撞擊感應連接至客服中心，由客服人員詢問駕駛狀況並聯繫救助支援單位，也有主動遠距售後服務，在每次定期保養到期之前，車輛資訊將回傳至其指定之服務廠，由售後服務顧問主動聯繫，以達到保養的如期執行，充分結合科技的人性化便利配備。而資訊幕上的操作皆藉由排檔桿下方的旋鈕進行，衛星導航系統則需選配。

儀錶板中間為液晶顯示旅程電腦，兩側則是類比指針標示轉速、時速、水溫與油量。120i Sport Line也標配Keyless免鑰匙系統，與引擎自動啟閉系統。

排檔座左側有行車模式選擇、倒車雷達開關與DSC循跡系統按鍵，雖然看起來有些許樸實，但使用上相當順手。120i的8速自排變速箱非跑車化版本設定，行車模式不似跑車版8速自排車款還有Sport Plus模式，不過我們認為不太影響整體駕馭感受，除非你是一天到晚時常處於緊繃疾馳者。

120i Sport Line的前後座椅泡棉均偏軟，前座的包覆性和舒適性極佳，但腿部支撐性稍顯不足，空間表現則恰如其分，並不會感到狹促。前座有2個置杯架，扶手打開也有隔好的置物空間，可惜不如A180 AMG Line那麼深。駕駛座可電動調整高低與前後，並有2組記憶功能，可惜無電動腰靠控制。

後座一樣沒有扶手與杯架之設置，後門側隔板空間相當小，不利於放置較大的隨身物品，而因後輪驅動設計，車底須讓中央傳動軸通過，因此中央地板隆起很高，且面積較廣，對於坐在後座中間的乘客來說，實屬不便。相對於前座座椅偏軟帶來的舒適感，後座座椅反倒泡棉較硬，但不失乘坐的舒適性，腿部支撐也顯足夠，可惜座椅傾斜度不足，若長期搭乘易顯不適感。行李箱部分，120i Sport Line有360～1200L的空間容積，後座椅放倒的平整度也有中上水準，與A180 AMG Line相同，還是有一點尾門門檻落差。

A3 Sportback 極簡風格充斥各處

車室風格與A180 AMG Line的運動氣息、和120i Sport Line的沉穩樸實大相逕庭，呈現一種的極簡感受，很明顯可以看出，中控臺上按鍵數量並不多，以大量塑料飾板鋪陳，加上少數複合材質與金屬材質點綴，十分簡潔，但細節處如冷氣出風口周遭的凹陷，融合為屬於A3自身的獨特未來感風格。也由此可看出，Audi欲呈現出讓駕駛不受控於繁瑣的按鍵，可憑直覺性操作的直觀駕馭空間。30TFSI採用的四幅式方向盤造型相當保守，中階35TFSI則換上較具運動感的三幅式，不過再上一級40TFSI卻又採用四幅款式。

在150萬元價格區間裡，A3有三款車型可選擇，30TFSI與35TFSI均採用1.4升渦輪引擎，但出力設定不同，分別為122hp/20.4kgm與150hp/25.5kgm，而40TFSI則是搭載1.8升渦輪引擎，動力為180hp/25.5kgm，輸出表現與120i相當。而三者在配備規劃上互有不同，但其實差異未達明顯程度，坦白說，有種劃分不夠清楚的感覺。

中控台只見到空調面板，讓整體視覺簡潔俐落，也是A3內裝設計受到好評的關鍵設計。

中控臺上的5.8吋螢幕可藉由按鍵電動收納於中控臺內，並整合車輛設定、娛樂及通訊功能，中文導航則需選配，也無倒車顯影，而操作介面的旋鈕及按鍵置於排檔座後方。A3 Sportback 40TFSI與30TFSI一樣配置四幅式真皮多功能方向盤，儀表板和120i Sport Line相同，均為液晶顯示旅程電腦置中，兩側則是類比指針標示。

A3儀錶板在油量與水溫顯示上，是以液晶刻度呈現，這部分與另外兩車不同，多少增添一絲科技氛圍。

A3 Sportback配備斜坡起步輔助是另外兩車所沒有的，對很多人來說也許並非重要項目，但對新手駕駛或所謂的「三寶」來說，的確能讓駕駛在斜坡上停車或起步時更為方便且安全。全車標配7具安全氣囊，也有電子手剎車按鍵。

前座座椅泡棉軟硬適中，包覆性與支撐性都有相當不錯的水準，因受到中控台簡化的鋪陳影響，不免有種更加寬大的空間錯覺。駕駛座的膝部空間上感覺較為緊繃，另因其車頂兩側有凹狀設計，故多少增加一些頭部空間。中控台下方有2個置杯架，前座扶手打開也有較淺並隔好的置物空間。而駕駛座除了電動腰靠，其餘皆需以手動調整。

後座座椅泡棉乘坐舒適度與腿部支撐也頗佳，依然沒有後座扶手與杯架的設置，中間地板隆起頗高，不利後座乘客橫向移動之外，也等於中央無法乘坐，這部分與120i有類似問題，主要是A3有四驅車型，底盤需。椅背傾斜角度雖不能說是足夠，但也不至於垂直，擁有中等的乘坐感受表現。

三台車在空間表現上各有強項，A180全車置物空間最多，後座地板隆起最小，其行李箱平整度最高；而120i駕駛座舒適性最優；A3 Sportback 40TFSI則是前後座的乘坐感受與空間表現平均值最高。