Mahindra成立於1945年，在印度當地享有很高的聲譽，公司除了汽車製造業，還涉獵二輪重機、飛機、建築業等等高達18個以上的產業，不過近年來開始積極參與國外車廠併購，有意在國際上拓展品牌汽車產業，試車當日與台灣地區品牌負責人訪談，台灣目前打算已這款Pick Up商用車來打開知名度，未來不排除繼續引進其餘車型，如一般轎車或SUV都已在考慮商談中。

當日試駕車型為4WD版本，配置2.2升柴油引擎，動力可輸出120hp/4000rpm最大馬力、扭力則是29.5kgm/1600rpm，低轉數下靠著不差的扭力扶持，起步加速還算輕快，但進入中高轉速區間時，畢竟車重達到2120kg之普，動力反應轉而溫吞，油門反應也漸趨遲緩，稍有力不從心感，引擎隔音也還有進步空間，但它終究只是一台貨卡車，可別因為它是柴油渦輪引擎配上5速手排，對於駕馭速度上有太多期待。

懸吊系統採用前扭力桿、後片狀彈簧型式，訴求耐用、應付高乘載，遇上崎嶇路面或坑洞時，彈跳幅度、車身搖晃與側傾幅度不算輕微，但如單純以貨卡車的角度去看待它，相信上述狀況都不太會有太多苛求。

內裝上走向偏向務實實用風，各項控制鈕的操作簡單易懂，塑料材質壓花相較一般貨車更精緻些，安全配備已具有雙安全氣囊、胎壓偵測系統TPMS、動力方向盤、中控鎖，但像是數位控制停機系統、巡航系統、防夾車窗、遙控開啟油箱蓋必須另加價選購，至於更確定的配備消息，還待正式公開上市為準。

以近乎百萬的貨車作為登台第一發，難免讓一般大眾對這個Mahindra有著太多疑惑，旗下有不少房車與SUV可以選擇，為什麼連年發貿易一開始卻選擇Pik Up貨車？據代理商回應，因品牌對於台灣人算是非常陌生，在行銷上一開始並不打算強打一般休閒車型，而是以商用貨車打開其品牌知名度，等知名度打開之後，才會後續引進其他車型，就印度當地來說，Mahindra對於電動車也有開發製造，加上未來電動車勢必成為一種主流，連年發貿易其實已有打算引進的規劃。

< Mahindra Pik Up 4WD主要規格>
引擎型式：2.2升L4 DOHC 16V Turbodiesel
最大馬力：120hp@4000rpm
最大扭力：29.5kgm@1600rpm
變速箱型式：5速手排
驅動型式：四輪驅動
懸吊結構：前扭力桿、後片狀彈簧
0～100km/h加速：NA
原廠極速：NA
車身尺碼：5118mm x 1770mm x 1942mm
軸距：3040mm
車重：2120kg
輪胎尺寸：前後245/75 R16
車價：95.8萬元