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特立獨行 雙龍Tivoli vs 福特EcoSport 配備篇
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你可以說雙龍Tivoli與福特EcoSport冷門,但這卻也是一種特立獨行,尤其是當你決定入主融合SUV風格的跨界Crossover車款時,本來就想與眾不同,不是嗎?

跨界的非主流之爭

說起Ssangyong雙龍汽車,多數人印象應該是會跳舞的大象Stavic,還有上個世代充滿舊款S-Class影子的旗艦Chairman,SsangYong過去確實與賓士維持相當的合作關係,不過在2011年時,這家韓國車廠被印度Mahindra集團併購,因此逐漸退去賓士影子,尋找新的品牌精神與定位。SsangYong雙龍在台灣市場,於去年七月改由永嘉雙龍汽車成為總代理,並於12月導入全新車款Tivoli,同時導入1.6升汽油與1.6升柴油兩種動力,希望能在跨界領域上佔有一席地位。

福特EcoSport是由Fiesta延伸出來的小型跨界車款,2013年在台上市,市場反應在自家品牌裡屬後段班,今年六月推出新年式燻黑勁裝式樣,在外觀與內裝維持原貌之下,加入個性化裝扮,以創造更多與眾不同的視覺感。Tivoli與EcoSport車長均落在4.2米左右,論車型定位、尺碼與價格,Mazda CX-3、Nissan Jake、Skoda Yeti都是名單對手,不過坦白說,前述這三款車都是該級距的主力,但就如前文所說,若真想特立獨行、與眾不同,選擇非主流準沒錯!因此這回就讓Tivoli與EcoSport來一場冷門之爭,考量EcoSport採用1.5升自然進氣汽油引擎,Tivoli也派出1.6升汽油版本,EcoSport燻黑勁裝價格為74.9萬元,Tivoli則是以89.8萬元的GLX豪華型作為代表。

Tivoli 頂級配備齊全

試駕車另外選配了個性化配件,像是前後保桿下方加了銀色飾板,前霧燈也多了飾蓋,讓視覺上多了一些層次感。

Tivoli在車系編成上,分成汽油與柴油兩款動力選擇,排氣量同為1.6升,分為汽油3款、柴油渦輪3款,共計6款車型,汽油車款則有:經典型(76.8萬)、GL菁英型(83.8萬)與GLX豪華型(89.8萬),柴油則是:經典型(86.8萬)、DL菁英型(93.8萬)與DLX豪華型(99.8萬),外觀全車系標配自動水平調整頭燈,LED日行燈為兩款菁英車型以上的標配項目,電動摺疊後視鏡與前霧燈為豪華型版本所獨有,而鋁圈規格入門與中階為16吋規格,唯獨豪華車型升級至18吋鋁圈。

汽柴油兩款豪華車型皆採用215/45R18輪胎,18吋鋁圈造型頗為出色,搭配Tivoli身型頗為對味,而其餘車型則是將16吋輪胎列為標配項目。全車系頭燈統一皆為鹵素型式,但後方尾燈卻是採用LED光條式尾燈組,增添不少現代年輕氣息。

內裝質感呈現上,Tivoli比起EcoSport略為出色,當日試乘的車型為GLX豪華型,具有8吋觸控螢幕,雖然是總代理在台灣與廠商合作開發,把玩下來,流暢度雖是尚可,但功能卻是相當齊全,實用的衛星導航功能與倒車顯影已配置在內,功能算是相當完善,而8吋觸控螢幕只需從菁英型等級以上開始所具有,其針對豪華車型以上還另配有Keyless免鑰匙、雙區恆溫空調、真皮方向盤與定速系統等來提升車室質感內涵。

儀錶板設計中規中矩,中央螢幕則提供豐富且清晰的行車資訊,而豪華車型還另增添六色變換功能,視覺上較有多層次的變化性。GLX豪華款配置為皮質、織布雙色混搭座椅,其餘兩款車型皆為一般織布材質,雙材質配上雙色混搭,視覺感受上較豐富變化些。座椅泡棉軟硬度算是合宜,乘坐感受算是舒適,後座也可支援6/4分離傾倒功能,椅背也能夠調整角度,使得後座表現空間更為彈性,已成年身高170cm男性來說,乘坐於後座,比起對手,膝部能運用的空間算是寬敞。Tivoli不論在乘坐空間表現出色,其行李廂可達420L左右的容積空間,比起對手的350L,也勝出不少,但可惜的是,後座傾倒後,平整性欠佳。後座傾倒後,可看出落差幅度不算小,多少影響物品放置的規劃度。

入門版汽柴油兩款經典型配置2具安全氣囊,從菁英型開始升級為7具安全氣囊,全車系並標配ESP動態穩定、ASR循跡防滑、HAS上坡起步輔助、HBA液壓剎車輔助等其他系統,僅從菁英型車型開始就能享有與頂配版完善的安全規格,CP算是不低,而在豪華車型上另多增添Keyless免鑰匙,還另有倒車顯影功能與前車倒車雷達警示系統,貼心提醒的功能,間接在安全防護等級上強化了不少。

EcoSport 簡約實用風

Ecosport車系編成簡單明瞭,只有時尚型(69.9萬)、尊貴型(74.9萬)與燻黑勁裝型(74.9萬)三款,其燻黑勁裝版只是由尊貴版本增加許多燻黑式樣套件,兩款配備差異不大,三款車型動力統一搭載1.5升L4自然進氣引擎。從一開始的外觀上可發覺後方採側開式尾門、外掛式備胎的外型設計,展現出濃厚休閒運動氣息,外觀配備全車系標配鹵素頭燈、電動調整後視鏡、16吋鋁圈與車頂行李架,兼具日行燈功能的前霧燈,則是尊貴車型以上才具備。

全車系搭載205/50R16輪胎尺碼,此次試駕的車型為燻黑版,鋁圈造型也改由燻黑樣式,帶來不一樣的質感與視覺感官,坦白說燻黑樣式的確帥氣許多。

EcoSport中控台造型與Fiesta共通,不失簡單實用,獨特銳利類似戰鬥機的中控台設計,就視覺設計上前衛感鮮明不少,與上方小型簡單顯示的中控螢幕,正是福特旗下的主打的SYNC娛樂通訊系統,已整合藍牙通訊、音樂播放與資料顯示等功能,算是齊全,按鍵雖繁雜許多,但標示都算明確,幾次把玩下,就能迅速上手進入狀況。而從尊貴版本開始,另增加真皮多功能方向盤與恆溫空調,以現代車型流行的元素下,EcoSport表現還算不差。

儀錶板絢麗程度雖不優於對手,但旅程電腦帶來各項資訊顯示已算豐富,簡單的單色字幕顯示,讓人一目了然。中控台設計完全與Fiesta共用,雖然基礎型SYNC按鍵數量有些略多,但各式功能算是齊全。全車系座椅配置織布型座椅,乘坐起來偏硬點較多,但支撐性卻是良好,而車高尺碼的優異,讓駕駛的視野相當遼闊,給人感受舒適。(EcoSport車高為1687mm優於Tivoli的1590mm。)而在後座空間表現上比起Tivoli就稍差一截,同樣已成年170cm男性乘坐,膝部運用空間雖不算擁擠,但Tivoli就是更寬敞些,但後座椅背同樣皆能調整角度。行李廂表現EcoSport較為出色,省力的側開式行李廂門設計,讓放置重物行李時,方便性提高了不少。容積空間雖不比Tivoli優秀,寬度及深度皆不突出,但高度卻有意外的良好表現,稍微彌補後座置物空間的缺點。

在安全表現度上,EcoSport算是有一定的水準,全車系不分等級、一視同仁,已標配6具安全氣囊、ESP動態穩定、HAS斜坡輔助等系統,從尊貴型等級開始增加Keyless免鑰匙、定速巡航系統與對手欠缺的感應式雨刷,在安全防護表現上並不差於對手太多,各自都有獨家魅力之處。

Tivoli配備豐富但價高一截

EcoSport務實恰到好處

比較下來,若是在車室內涵上重視視覺享受的車主們,Tivoli多媒體螢幕與大膽的雙色混搭座艙確實較為搶眼,但兩車款車價終究有著15萬元的落差,不過中意Tuvoli者,其實可考慮中階GL菁英型,價格略降至83.8萬,與頂級GLX相比,主要只是少一些裝飾性配備,像是鋁圈縮小為16吋、移除車室氣氛燈、座椅為全織布材質,而主被動安全系統與多媒體影音系統全數相同,是我們認為Tivoli車系編成中,擁有最高C/P值的推薦版本,而與對手EcoSport價差也縮小為9萬元。至於EcoSport,雖然配備豐富度不比Tivoli,但也實用齊全,尤其福特品牌強調的安全性部分,EcoSport主被動安全配備維持高標準。

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