其實早在先前的2月深度解析當中，就已一嚐4門版的Impreza，這一次，我們換成多了一扇尾門的5門版本，在實用性上，除了多上更大的乘載機能，更重要在於，就感性上來說，還是看上短截俏麗的車屁股，相信會看中此車的人，還是後者占大多數。
不論是四門還是五門，由於有著相同外貌，在車頭部分難以察覺兩者的差異性，而就與上一代舊款相比，車長與車寬都較前代放大，車高則是略降，也因此能更有低趴的身形。
雖然新世代Impreza一直朝家庭化發展，重新設計的頭燈組，輪廓看起來頗為銳利，在高規的1.6i-S版標配LED頭燈和LED日行燈，更有幾分科技性，而低規的1.6i版則皆為鹵素光源，不過兩種車型霧燈都採鹵素。
1.6i-S版本輪胎規格為205/50R17，配胎則是普利司通的T001，兼顧視覺感受與此級距的尺碼大小，抓地力、滾動噪音、吸震性都符合本車需求，且雖國內也有生產此胎，但本車配胎產地則是來自日本。
車身長度與4門版本（4625mm）相比，4460mm的明顯短上不少，不過軸距皆是相同的2670mm，最主要還是差在尾箱的乘載機能，五門掀背的開口面積較大，對於搬運大型物品時的適應力是較高的。
在車尾部分，少了一截車廂，讓視覺感俐落不少，這也是掀背車外觀最大特點，尾燈組則是與四門版無異，LED光源以ㄈ字形排列，與頭燈的LED日行燈相呼應。
內裝中控台設計上，五門與四門都無明顯差異，新世代的Impreza朝向家庭化的方向相當鮮明，車室以皮革、塑料、消光金屬飾板鋪陳，前座前方的消光銀灰飾條連結兩側車門飾板，搭配車門把手旁的類碳纖維壓紋，整體性十足。新式樣多功能方向盤，按鍵排列換了組合方式，更好就手，左側為音量控制、旅程電腦選單控制、藍芽接聽等功能，右側則操作1.6i-S車型專屬配備的定速系統。
雙環式儀錶板搭配中央4.2吋LCD旅程電腦（1.6i-S車型獨有），功能豐富，低規版本配置的是單色小型式樣，不見繁體中文總是少了點親切感。
同樣也是1.6i-S車型獨有的6.3吋多功能顯示幕，在空調、車身水平傾角、油水溫與油耗等多樣化資訊，並可藉由方向盤上的按鍵切換多種顯示模式，不過英文介面，加上沒有操作指示與分層項目，實際使用起來，需要一段時間才好適應。
這套觸控式智慧影音系統依車型等級有不同螢幕尺寸，1.6i為6.5吋，1.6i-S升級為8吋，整合娛樂、車況、操作設定、藍芽等功能，還有最實用的Apple CarPlay、Android Auto（目前國內尚未開放），1.6i-S車型則多了倒車顯影，介面與反應速度就像操作智慧型手機般順手。
Ipmreza搭載的CVT變速箱並未規劃手自排功能，僅有轉速會維持較高的L檔，供爬坡、長距離下坡之用，若有手自排功能自選檔位，還是能帶來較高的自主性。而全車系配置電子手剎車，節省中央鞍座的空間規劃，擁有更多置物收納格。
除了能放入體積較大的隨手杯飲品，後方還能針對一些小物或手機做橫向擺放，中央扶手內，附有2個USB與12V充電孔，加上中控台下方也是此配置，整車加起來就有6具充電設施，要全車都「電力滿載」也不擔心。
1.6i車型前座座椅均為手動調整，配置的是織布座椅，而1.6i-S車型則搭載國人偏愛的真皮材質，駕駛座並附8向電調功能，發泡棉設定偏向中性，乘坐感沒問題！
5門版車型比起4門來說，D柱的設計略有不同，開口較為高挺也比較寬闊，對於進出車室有很大的幫助。而在1.6i-S車型後座擁有中央扶手（附置杯架），座椅的支撐性略顯不足，但椅背角度適中，且在腰部做了類似腰靠的凸起設計，減緩長途乘坐的不適。
5門版同樣的受到輪拱的擠壓，左右開闊程度受限，多少影響長形物體擺放，但平整性還算不錯，傾倒前容量為385L（4門版為460L），傾倒後為835L（4門版原廠無數據），雖說深度不及4門版導致容積有些許落差，但因尾門掀起方式不同，5門版倒較適合放入高度較高的物品。
這一具1.6升直4水平對臥引擎維持固有設計，採傳統電子歧管噴射供油，最大輸出維持與前代相同的114hp/15.3kgm，但輸出峰值略有不同，馬力峰值由5600rpm延後到6200rpm，扭力峰值則由4000rpm提前到3200rpm，多少增加中低速反應，也就是較有利於市區行駛，而平均油耗則是維持與四門版相同的14.3km/L。
1.6升自然進氣引擎的動力輸出，實在無須有太多要求，但倒也沒到軟弱程度，其實在市區平順遊走，這具引擎低速反應在1.6升級距裡算是輕盈，CVT變速箱也有依定程度的功勞，但要強調，僅限於市區平順遊走，一旦稍微油門加深，吃力感無法避免，你可以說是缺點，但我認為這屬事前就已知之事，再拿出批判有點不公平，但我們還是得說清楚講明白，若你想要擁有充沛一點的動力，Impreza 1.6絕對無法滿足你，但每個人對車的要求不同，動力只是整體表現的其中之一，了解車輛特性，選擇所愛，那就沒有怨言遺憾！
【編輯評論】
AWD仍是招牌 訴求穩健順暢
大改款Impreza是一部精緻的車，內裝質感如此，開起來也是如此，而頂規i-S版本的各項配備也齊全，安全項目也沒少，至於1.6升小引擎所帶來的動力溫和感，這無法改變，其實未導入2.0升引擎的原因很容易猜測，怕與XV產生市場重疊絕對是因素之一，因此若你真喜愛Impreza，又想要多一點動力，那還可以考慮看看XV，至於本文主角Impreza五門i-S，91.8萬元價格與對手Mazda 3相當，雖然Impreza底盤穩、空間足、配備齊，但動力比起對手小一點是事實，不過Impreza卻擁有同級獨門AWD四驅系統，只能說各有千秋，愛哪一味，就讓客倌自行選擇了！
