面對Kodiaq與CX-9 Sorento壓力不小
Sorento曾在國內導入第一代車型，而這次全新引進的Sorento則是2014年推出的第三世代，總代理規劃豪華型（146.9萬）與旗艦型（159.9萬），價格區間剛好對上Kodiaq（接單入門款109.9萬、最貴2.0TDI尊榮版157.9萬），而剛發表2018年式的CX-9，售價則分別是149.8、166.8、169.8、177.8萬，雖然三車動力設定、車身尺碼都有一些差異，但由於都是150萬級距的7人座SUV，市場上相互競爭是必然的，Kodiaq與CX-9都有堅強實力，這也讓Sorento一上市就感到壓力。
外觀趨於內斂 少了Kia特有前衛感
第一眼印象瞥見Sorento時，也許被它穠纖合度的身材驚嘆，看似不如CX-9來得層次豐富、Kodiaq般的簡潔俐落，或是同鄉血緣Santa Fe的運動外放，甚至比起自家Sportage、Soul等同門師弟，外觀風格「收斂」不少，少了點前衛外放，換得敦實溫厚的外型，不過家族的虎鼻外型自然沒少，但鍍鉻妝點帶來豪華感，而HID頭燈為標配，可自動水平調整與光感應起閉，高規格的旗艦型更加了主動轉向的功能。鋁圈也採現在已經頗為少見的鍍鉻處裡，讓Sorento帶著些許美式風格。
Sorento區分豪華型與旗艦型，兩者13萬的價差，在於外觀換上更符合身形的19吋大腳，前座有更舒適的通風/加熱座椅，以及更合重視安全性胃口的盲點偵測、後方車輛警示與主動轉向頭燈等。
車尾同樣走著保守路線，LED尾燈加上內部三U型煞車燈減緩一點平實感，尾門則有著感應式開啟，帶著感應鑰匙走到尾燈周圍，聽到嗶上三聲便會開啟。
鍍鉻材質的鋁圈還頗有美式風格，19吋鋁圈配置韓國品牌Kumho 235/55R19的 Crugen HP91休旅車用胎，注重在抓地力與舒適性之間的取向。
內裝家族味濃 空間表現合宜
內裝設計與外觀相同，有著Kia車系慣有圓潤的樣式，不過僅有4.3吋大小的多媒體螢幕，倒車顯影顯示於此有些考驗眼力，所幸還能兩車型皆能透過選配7吋支援Apple Carplay的系統，旗艦型還可選配棕色內裝。皮革包覆的方向盤，轉向輔助力道適中，左右側功能鍵可分別調整儀錶資訊與娛樂界面。
旗艦型所標配的7吋數位儀錶，實際上功能性不強，大致上是將指針與時速表數位化，加上旅程電腦一併整合，切換行車模式也無顏色變化。
對照近160萬元的身價，4.3吋的多媒體螢幕確實略顯陽春，比起對手Kodiaq與CX-9確實落後一截，而雖然具備倒車顯影，但因螢幕尺寸偏小，難免影響一些辨識性。
除了雙區恆溫空調，旗艦型更配置前座通風/加熱座椅的機能，這點便值得稱讚，通風座椅在炎炎夏日實在是一大好物！
Sorento搭配6速手自排變速箱，收納空間對於大車來說更是拿手強項，除了基本的外部音源輸入與置杯空間，再將怠速熄火、AWD LOCK、駕馭模式設置於排檔座後方。
座椅材質皆為皮革，除了兩車型標配駕駛座10向電動調整外，旗艦型在副駕駛座也標配電動8向，不過比起同為韓系的Santa Fe則是少了記憶功能。實際乘坐上感受發泡棉屬偏適中，座椅的包覆性在驅策這類大車確實不錯。
第二排空間無疑是7人休旅最幸福的位置，以174cm的成人男性示範，膝部約有2個拳頭的空間，頭部空間更大，有著2個拳頭以上的餘裕，加上座椅可前後滑移與椅背調整，方便找到各自理想的坐姿。
進出第三排空間向來是7人休旅的挑戰，將頭枕旁的按鈕釋放後，可一次將座椅前傾與前移，進出入仍需要微彎身驅，不過所幸還有登車踏板方便老人或小孩上下車。
第三排的空間雖然還是可坐入成人，但仍是短途或是應急較為適當，膝部或頭部幾乎已貼齊椅面與車頂，加上椅墊不足以支撐大腿部，仍是適合嬌小成人或幼童，不過除了置杯架外，旗艦型還標配第三排獨立空調，少了吆喝前排的麻煩。
透過第三排5/5傾倒與第二排4/2/4分離的方式，可分別創造出142/605/1662公升的行李箱容積，而座椅收納操作簡單順手，而全數傾倒之後，第三排與行李箱之間平整度頗高，不過第二排就略高一些。稍稍影響整體平整性。
動態穩健 柴油引擎大扭力
引擎部分為2.2升CRDi直噴共軌渦輪柴油動力，最大馬力200hp/3800rpm、最大扭力45.0kgm/1750～2750rpm，柴油引擎的特性使得與對手相比最為優勢，能源局平均油耗則有12.2km/L，並且為6速手自排搭配AWD驅動形式。
Sorento配有Eco/Normal/Sport三種駕馭模式，即便是調整至ECO，大腳油門仍會立即拉高轉速直奔前去，在Sport下油門反應確實較為靈敏，且加上隔音效果不錯，高轉速之下才有那麼點柴油車獨特的音頻出現，且在1750rpm即湧現45.0kgm的扭力，對於驅策這近2噸的身軀，實際感受上相當輕盈。就先前Santa Fe試駕經驗，遇到破碎路面或是減速丘傳遞到車室的感受，Sorento的懸吊處理顯然好上些許，不過在動態表現上，不比Kodiaq來得沉穩扎實，想要挑戰動態反應的慾望較小，不過7人座SUV本來也就並非訴求駕駛樂趣，全家坐的安穩舒適才是重點，在這方面，Sorento表現讓人滿意。
【編輯評論】
面對Kodiaq與CX-9 必須嚴正以待
雖然屬同集團，但Hyundai與Kia的造車理念向來壁壘分明，前者走穩重、後者走動感，但這次Sorento倒是顛覆刻板印象，外貌與內裝走平實路線，而面對市場上的對手Kodiaq與CX-9，縱使Kodiaq小了一些些、CX-9大了一點點，但偏偏都是七人座SUV、價格帶也重疊，對手兩車在配備、質感方面都有出色表現，Sorento得嚴正以待！不過，Sorento仍有不錯的安全防護，加上動力反應與動態的舒適性，要把車上其餘6名乘員服侍的「安奈好適」確實不成問題。
