說句實話，這次台灣小改款的CR-V在外觀上改變不算太大，我也認為美規的車型改變也不大；但是，我對原本四代CR-V的外觀就有不錯的印象。所以，外觀部分，如果是我在購車方面倒沒有加分或減分的疑慮。     大家都已經知道小改款的CR-V同樣推出2.0VTi(84.9萬元)、2.4VTi(89.9萬元)、2.4VTi-S(96.9)萬元與2.4S(103.9萬元)等四款規格，其中最大的改變就是小改款後將原先僅在2.4VTi-S與2.4S車型上標配的VSA車身動態穩定系統、HSA斜坡起步輔助系統、與MotionAdaptive方向盤動態修正輔助系統，下放為全車系標準配備，當然法規規定的胎壓偵測系統也不能少。     而內裝與配備上，2.4VTi-S以上車型新增的智慧影音多媒體系統，不但整合行動通訊、衛星導航等多媒體資訊，同時還整合LaneWatch盲點監視，以及三模式倒車顯影等，實用性與安全性大大加分。     動力與機械結構並無改變，維持2.0升SOHC與2.4升DOHC兩具汽油引擎，同時搭配五速自排變速箱，其中2.4T車型還配備了SMT序列式手自排。所以開起來的感覺並無差異，動力與底盤的表現以SUV來說，依然是可圈可點。     就算是2.0升也有155匹最大馬力輸出，在市區要帶動車身也沒有重拖的現象發生，算是經濟取向。2.4升則有190匹的輸出，不過輸出峰值在高轉速，可利用換檔撥片控制轉速，在熟悉過CR-V的底盤特性之後，想要稍微熱血一點，對CR-V而言也非難事。     很多網友也跟我反映美國(還有東風本田)上市的車型有搭配CVT變速箱還有地球夢的缸內直噴引擎，反觀台本在這次的小改款並未同步推出，似乎顯得誠意不足。但是，以我個人的觀點來說，地球夢引擎跟CVT的目的都是為了節能，而非動力性能。如此一來，還不如好好控制一下自己的右腳，而且，比起CVT變速箱，我還比較想選擇原本表現就不錯的五速自排變速箱，也不需要再多花一筆錢。     反而我認為上述兩地的車型，所配備的車側氣簾跟HondaSensing系統(這套系統整合了ACC自動跟車系統、FCW前方碰撞警告、LDW車道偏離警告、CMBS碰撞煞車系統、LKAS車道修正輔助系統…等)；這兩個主被動安全配備，才是我比較願意花錢買的。當然，看看三地的規格與”售價”之後，台本小改款下放配備又比預售價降一萬元，看來還是很划算啊!