第十代Camry外觀無疑有著突破性變化，多少是順應潮流，而其中的演變過程，這故事可從1989年和泰首度導入的第三代車型說起，當時賦予了「冠美麗」中文名稱，其為美國生產進口，因此不受當時政府禁止日製車進口的條例，這車當時便走豪華路線，為Toyota建立了高級形象。

第四代車身放大，造型也變得圓潤一些，接著第五代改走平直風格，基本上這三個世代的Camry走的都是中規中矩的格調，要說運動氣息，同級對手Honda Accord就是顯得動感些許。

第七代Camry對台灣市場有關鍵地位，因為正式投入國產化，新車價格得以降低，同時車身尺碼又加大些許，看起來更加氣派之餘，也可發現車身線條變得比較尖銳流線，有朝年輕化靠攏的意味，諸多的特點造就出色的賣相，立刻成為同級銷售榜首。第八代Camry維持國產身分，外觀看起來修長，並散發穩重氣息，縱使有3.5升V6引擎坐鎮，以277hp馬力成為當時國產馬力王，但Camry仍然是不折不扣的大叔車！

第九代Camry目前仍在國內販售，其在2011年底上市，車身造型維持一貫的沉穩風格，沒有讓人驚豔的流行線條，坦白說，雖然樸實，但整體視覺感並不差，只是很清楚的，Camry始終堅守傳統客層。

從第七代開始，Camry會依市場差異，在外觀做小幅度調整，以符合各地民情愛好，主要差異大概就是美規車型會稍微年輕化一些，亞太市場則會修飾的較為穩重，不過這項「慣例」到了第十代車型被打破，新車型不再區分版本，外觀造型完全統一化，且明顯朝年輕化靠攏，LED頭燈又再次變得狹長，但這回在內側設置三道LED日行燈，看起來特殊又具有科技感，而前保感大面積氣壩，以金屬感色澤的橫柵裝飾，增加不少視覺層次感。

然而對比讓人印象深刻的頭燈，尾燈設計似乎就顯得較為一般，沒法讓人留下深刻的印象，倒是C柱線條傾斜往下之餘，也與尾廂連成一氣，降低不少傳統房車的三廂車體設計感，多了幾分當今流行的四門Coupe神韻，這也是讓此代外觀變得年輕化的關鍵之一，另外，立體摺痕的車側腰線，也讓側面視覺多了一些變化，不像舊款平面呆板。

而若你這樣就滿意Camry的年輕化改變，那可能有點小看這位大叔的回春計畫！美規版過去都有運動化SE車型的設置，這回SE的扮相已超越運動化風格，可以用性能版來形容了！前保桿重新設計，氣壩線條變得更為立體、兇悍，車尾後保桿也在兩側增設散熱口造型，V6動力版本甚至採四出排氣尾管，再加上後下擾流刻意做出Diffuser造型，你真的很難用大叔作為Camry的暱稱！

【編輯短評】
大叔回春 第一眼就讓你動心

Camry是一部中規中矩、可滿足多數人的中大型房車，倘若你也想入手此級距車款，倘若你沒超過40歲，甚至是奔向50歲，我相信你應該會比在偏好Accord，甚至是同級歐系對手，原因很簡單，因為Camry外觀真的比較老成，第一眼就難以動心。現在不一樣了，第十代Camry看起來彷彿年輕了10歲，不再「老摳摳」看起來順眼多了，而面容年輕之後，體力、身手是否也能跟上，看看動力篇、操控篇就能知曉！